Home | Formula 1 | Criza lui Hamilton se adâncește! Adrian Georgescu a analizat sezonul septuplului campion mondial

Criza lui Hamilton se adâncește! Adrian Georgescu a analizat sezonul septuplului campion mondial

Adrian Georgescu Publicat: 4 iunie 2025, 8:31 / Actualizat: 7 iunie 2025, 22:05

Lewis Hamilton, în timpul unui interviu, la Marele Premiu al Spaniei / Profimedia

Criza lui Hamilton se adâncește. Anul trecut, Lewis Hamilton a fost depășit de coechipierul lui de la Mercedes, George Russell, de 19 ori din 24. Lumea a preferat totuși să vadă doar cele șapte titluri mondiale cucerite anterior de Hamilton. ”Se știa că Lewis va pleca de la Mercedes și l-au susținut pe George”, s-a spus.

ARTICOLUL CONTINUĂ DUPĂ RECLAMĂ

În ianuarie, Hamilton a devenit cvadrigenar. Lumea a preferat totuși să observe că Fernando Alonso are chiar mai mulți ani, anume 43 și jumătate, dar spaniolul încă face față rigorilor Formulei 1. E însă vârsta doar un număr într-un asemenea sport?

Depășit net de coechipier

În acest sezon, la Ferrari, scorul lui Hamilton cu coechipierul Charles Leclerc este de 7-1 în cursele clasice și 7-2 în calificări, în defavoarea englezului. În calificări, Hamilton a fost, în 2025, în medie, cu 0,22 secunde pe tur mai lent decât Charles Leclerc. E o diferență mare.

Una dintre cele două rânduri în care Hamilton a fost mai rapid în calificări decât Leclerc s-a petrecut în ultima cursă, cea din Barcelona. Trebuie să ținem însă cont de faptul că Leclerc sacrificase calificările pentru a putea susține un ritm mai rapid în cursă, păstrând un set de pneuri medii în plus față de concurenții direcți.

În timpul cursei, septuplul campion mondial a trebuit să-și lase coechipierul, care rula mult mai rapid decât el, să treacă în față. Mai târziu, Hamilton a fost depășit de Russell și de Hülkenberg, pilot al unei echipe – Sauber – care, până la acest Mare Premiu, era pe ultima poziție a clasamentului.

Reclamă

”Cea mai proastă cursă din viața mea”

Cei de la Bild susțin că, la terminarea Marelui Premiu al Spaniei, Hamilton a plâns. ”A fost cea mai proastă cursă din viața mea”, a spus englezul. ”Ce-ați vrea să vă spun?” i-a întrebat Lewis pe cei de la Sky Sports. ”Am avut o zi cu-adevărat proastă și nu am nimic de spus. Mă duc acasă”.

Relația dintre Ferrari și Hamilton, care începuse sub semnul unui roz absolut, se îndreaptă acum vertiginos către albastru.

Hamilton + Adami = not love

Cel mai bine se vede deteriorarea în relația dintre Lewis și inginerul lui de cursă, Riccardo Adami. Au fost câteva semne în acest sezon ale unor fisuri. În cursa de la Miami, când Hamilton a fost iarăși nevoit să-i facă loc lui Leclerc, Adami i-a semnalat faptul că Sainz era în urma lui cu 1,4 secunde. ”Vrei să-l las și pe el să treacă?”, a ricanat Hamilton. Când s-a întârziat luarea unei decizii, Lewis i-a invitat ironic pe cei de la boxe să bea un ceai până se hotărăsc.

Reclamă

Înțepăturile au continuat la Monaco, unde englezul a terminat pe locul 5, la peste 48 de secunde în urma lui Leclerc. ”Ești supărat pe mine sau ceva?” și-a întrebat Lewis inginerul de cursă, după ce-l criticase live pe acesta, dar Adami nu a răspuns.

Relația dintre pilot și inginerul lui de cursă e una dintre cele mai importante în F1. Tandemuri precum Verstappen – Lambiase ori chiar Hamilton – Bonnington la Mercedes au fost extrem de sudate, aproape precum un cuplu pilot – copilot. Dacă această relație nu funcționează, e greu ca evoluția unui pilot să se îmbunătățească. Juan Pablo Montoya chiar l-a sfătuit pe Hamilton să ceară înlocuirea lui Adami.

De ce nu s-a adaptat Lewis la Ferrari?

Stilul de pilotaj al lui Lewis Hamilton e foarte diferit de cel al lui Charles Leclerc. Dezvoltat încă din anii de karting, se bazează pe o frânare extrem de târzie și violentă. Seamănă, din acest punct de vedere, cu piloți precum Senna și Montoya. Leclerc, pe de altă parte, acționează frâna din timp. Trasele lui sunt line și nu bruschează comenzile. La fel ca Max Verstappen, adoră mașinile supraviratorii, cu apăsare mică pe puntea din spate, pe care o aduce la limita glisării.

Leclerc este la Ferrari din 2019. De șase ani, monegascul a tot pilotat mașinile roșii și a participat la proiectarea lor. Nu putem spune că mașina SF-25 e construită în jurul lui. Dar, exact ca în cazul lui Max la Red Bull, este mai ușor să construiești o mașină de tip ”front end”, adică una cu apăsare mai mare pe puntea din față.

Lewis e în scădere

Când a semnat pentru Ferrari, Hamilton știa că va trebui să-și adapteze stilul la monopostul SF-25. Până la un punct, un monopost se poate seta în funcție de pilot și de caracteristicile traseului pe care va fi pilotat. Dincolo de acel punct, pilotul trebuie să se adapteze. De asemenea, după cum spune un jurnalist reputat, Lewis a pilotat în Formula 1 doar cu motoare Mercedes. În afara faptului că a ”prins” aceste propulsoare într-o epocă în care nu prea au avut rival, ele au și un alt mod de funcționare. ”Livrarea puterii în cazul motoarelor Ferrari e diferită de cum se întâmplă la Mercedes, deci el trebuie să acționeze altfel accelerația”.

Hamilton însuși a spus, chiar mai devreme în timpul sezonului, că trebuie să se adapteze. „Este evident că Charles a condus această mașină mult timp, iar stilul său de condus se potrivește perfect cu ea. Îi place să aibă o mașină supraviratoare. Din momentul în care începem setarea mașinii, el nu schimbă foarte mult. Ei știu cam de unde să înceapă din anii precedenți”.

Vom ajunge în curând la cea de-a zecea cursă din sezon și Lewis Hamilton are cu 23 de puncte mai puține decât coechipierul său, Charles Leclerc. Nu se întrevede încă un reviriment în evoluția septupului campion mondial.

Înapoi la Homepage