AS.ro Home
Lance Stroll, la Marele Premiu al Austriei / Profimedia
Lance Stroll rămâne una dintre cele mai controversate prezențe din Formula 1, iar poziția sa la Aston Martin este subiectul unor dezbateri intense în contextul ambițiilor uriașe ale echipei pentru 2026. Deși parteneriatul cu Honda și sosirea lui Adrian Newey promit o nouă eră pentru Aston Martin, rolul lui Stroll în acest proiect ridică semne de întrebare tot mai apăsătoare.
Unul dintre cele mai răspândite și persistente reproșuri la adresa lui Lance Stroll este faptul că locul său la Aston Martin este garantat de tatăl său, Lawrence Stroll, proprietarul echipei. În ciuda performanțelor inconstante și a implicării percepute ca fiind superficială, Stroll beneficiază de o “bulă de protecție perfectă”, care îl ferește de orice consecințe reale, indiferent de rezultate. Mulți din lumea Formulei 1 afirmă deschis că “este acolo doar pentru că tatăl său deține echipa și nici măcar nu încearcă să pară că îi place cu adevărat Formula 1”.
Stroll a devenit notoriu pentru reticența sa față de presa sportivă. Răspunsurile sale monosilabice, cu o medie de doar 3,72 cuvinte per răspuns și atitudinea distantă au agravat percepția că nu este cu adevărat implicat sau pasionat de sport. Episodul din Canada, când a refuzat să discute despre accidentarea la încheietură invocând confidențialitatea medicală, a alimentat și mai mult această imagine. Presa germană remarcă faptul că limbajul său corporal “irită pe toată lumea” iar reacțiile sale emoționale, inclusiv ieșiri violente după eliminări timpurii în calificări, nu fac decât să întărească sentimentul de nepotism.
Comparat cu coechipierul său, Fernando Alonso, Stroll nu reușește să se ridice la nivelul așteptărilor. Fostul pilot Timo Glock a subliniat că Stroll nu a avut niciodată avantajul în duelurile din calificări și nu a convins prin constanță. În 2025, diferența dintre cei doi a fost evidentă atât în calificări, cât și în cursă, iar lipsa de încredere a lui Stroll în monopost a devenit vizibilă după Montreal, când a declarat: “Nu simt nicio diferență la mașină… mă simt lent, știu că suntem lenți și am o senzație clară că așa va fi și în Austria“. În timp ce Alonso a apreciat îmbunătățirile aduse de echipă, Stroll a rămas sceptic și lipsit de motivație.
Aston Martin se pregătește pentru o transformare majoră în 2026, odată cu parteneriatul cu Honda și implicarea lui Adrian Newey. Aceste schimbări aduc cu sine așteptări uriașe din partea investitorilor și a partenerilor tehnici, ceea ce pune sub semnul întrebării strategia de a păstra un pilot a cărui prezență este văzută ca un compromis. Președintele Honda a declarat explicit că producătorul japonez își dorește să aibă un cuvânt greu de spus în alegerea piloților, la fel ca în perioada Red Bull, ceea ce ar putea limita libertatea lui Lawrence Stroll de a-și proteja fiul.
Deși este aproape sigur că Lance Stroll va rămâne la Aston Martin cât timp tatăl său controlează echipa, presiunea pentru rezultate și parteneriatele externe ar putea forța o regândire a strategiei. Echipa continuă să caute un al doilea pilot de top pentru 2026, cu nume precum Max Verstappen și George Russell vehiculate ca ținte principale. Totuși, în mod paradoxal, dacă unul dintre acești piloți de elită ar semna cu Aston Martin, cel mai probabil ar fi Alonso cel care ar fi forțat spre retragere, nu Stroll. Această posibilă decizie ar expune și mai mult slăbiciunile lui Lance ca pilot și coechipier, dar ar menține echilibrul intern dictat de Lawrence Stroll.
Viitorul lui Lance Stroll la Aston Martin este marcat de o tensiune fundamentală între loialitatea familiei și aspirațiile de performanță ale echipei. Deși presiunea externă și așteptările pentru 2026 cresc constant, protecția oferită de tatăl său pare, cel puțin pentru moment, de neclintit. Totuși, pe măsură ce Honda și noii parteneri devin tot mai implicați iar rezultatele vorbesc de la sine, este posibil ca această bulă de protecție să fie pusă la încercare iar viitorul lui Stroll să depindă, în cele din urmă, nu doar de voința tatălui său, ci și de exigențele unui proiect care vizează excelența în Formula 1.
Loading ...- Sergio Perez, discurs dur la adresa Red Bull: “A fi coechipierul lui Verstappen este cel mai prost job din F1”
- Agentul lui Max Verstappen, “săgeată” către Lando Norris: “Trebuia să devină campion mult mai devreme”
- Max Verstappen, peste Lando Norris în opinia piloților și a șefilor din F1. Distincțiile câștigate de olandez
- Surpriza anului – Isack Hadjar. Analiza lui Adrian Georgescu
- Noul monopost McLaren pentru sezonul 2026 a fost vândut cu 9,5 milioane de euro
