Care sunt punctele slabe ale lui Antonelli. Analiza lui Adrian Georgescu înaintea Marelui Premiu al Ţărilor de Jos

Kimi Antonelli / Profimedia

Am discutat în articolul anterior atuurile formidabile ale liderului la zi al clasamentului, Kimi Antonelli. Pentru a discuta punctele sale slabe, trebuie să ne uităm mai întâi la greșelile sale.

ARTICOLUL CONTINUĂ DUPĂ RECLAMĂ

Campionul penalizărilor

Cumulat, lista sa de penalizări din 2026 cuprinde penalizări de timp însumând 25 de secunde, o retrogradare cu trei locuri pe grila de start, două avertismente, o mustrare și o amendă.

În cel de-al doilea Grand Prix al sezonului, Kimi a primit cea dintâi penalizare, una de 10 secunde. La sprint, a plecat slab din cea de-a doua poziție, a ajuns pe opt. Încercând să revină, l-a lovit pe Hadjar. A terminat pe locul 5.

La Miami, tot la sprint, Antonelli a făcut o altă greșeală. A depășit de patru ori limitele traseului, ceea ce i-a atras o penalizare de 5 secunde. Aceasta l-a retrogradat de pe locul 4 pe 6 în ierarhia cursei. În Canada, a primit un avertisment pentru că a rulat prea încet în calificările pentru sprint. La Monaco a depășit viteza pe linia boxelor. În Barcelona a primit o mustrare și a depășit din nou de patru ori limitele pistei (5 secunde penalizare). Situația s-a repetat la Silverstone, unde însă mașina lui Antonelli suferise o defecțiune. În calificările din Ungaria a suferit o declasare cu trei poziții și a primit un punct de penalizare, pentru că nu a încetinit suficient la vederea steagului galben. În prezent, Antonelli are trei puncte de penalizare, după ce a început sezonul cu cinci.

Prea multe greșeli

Unul dintre punctele slabe ale italianului este aici. Greșește prea mult, iar multe dintre aceste greșeli puteau fi lesne evitate. Iată, de exemplu, mustrarea primită în Barcelona. Încercând să-și găsească un spațiu liber pe pistă pentru o simulare de calificare, Antonelli l-a depășit pe Lance Stroll, apoi a frânat în fața pilotului de la Aston Martin. Antonelli a recunoscut ulterior că a acționat din frustrare.

Reclamă

Lewis Hamilton, care e situat pe locul secund în clasamentul general, după Antonelli, are un cumul de 20 de secunde de penalizare în 2026 pentru patru încălcări. (Doar Leclerc a mai strâns atâtea secunde de penalizare, dintre cei de pe grilă.) Septuplul campion mondial a fost declasat și cu 3 poziții pe grilă și a primit o mustrare. Două dintre cele patru încălcări ale regulamentului sunt însă, în cazul lui Lewis, cel puțin discutabile.

Depășirile limitelor pistei, o altă problemă

Un al doilea punct slab al italianului este legat chiar de una dintre calitățile sale. Stilul său presupune să intre mai agresiv în viraj, să folosească inputuri rapide ale volanului, să ”taie” virajele, rotind mașina rapid. Din acest motiv a apărut și cea mai frecventă penalizare a italianului, cea pentru depășirea limitelor pistei.

Instinctul lui natural este să atace permanent. Uneori, ar trebui să înlocuiască agresivitatea cu mai multă precizie. Să accepte că locul al treilea, de exemplu, poate fi mai valoros decât o încercare riscantă de victorie. Această caracteristică îl face spectaculos, dar într-o luptă la titlu poate costa puncte.

Să ne reamintim de duelurile lui cu Russell din Canada, de pildă. Și mai bine, să ne amintim de momentul în care Kimi a apărut în Formula 1. Nu mă refer la cursa sa de debut, Marele Premiu al Australiei din 2025, ci la primul test. În 2024, la Monza, Antonelli a participat în FP1, pilotând monopostul lui Russell. În primul tur în ”Templul vitezei” a obținut cel mai bun timp. Apoi, în doar cel de-al cincilea tur, a pierdut spatele în Parabolica și a distrus mașina. Timpii lui erau extraordinari, chiar și neținând cont de faptul că era un debutant. Dar uneori nu are răbdare și construiește prea repede progresia.

Sensibilitatea când lucrurile nu merg bine

O altă problemă, manifestată însă doar în 2025, este sensibilitatea la condiții adverse. Când mașina nu îi oferă imediat feeling-ul dorit, performanța lui poate scădea mai mult decât la un pilot foarte experimentat. În 2025 a avut weekenduri în care o problemă mică de setup sau de pneuri îi afecta tot ritmul. De exemplu, nu s-a adaptat bine la cel mai moale pneu din gamă, C6. Antonelli a recunoscut că a avut dificultăți în a-l aduce în fereastra optimă de funcționare, iar asta i-a afectat calificările și încrederea. Specificația respectivă nu mai este însă printre cele oferite de Pirelli în 2026.

Puteți urmări știrile AS.ro și pe Google News