AS.ro Home
Lewis Hamilton, la Ferrari - Profimedia Images
Ferrari, echipa ce se confundă uneori cu Formula 1, traversează în 2025 una dintre cele mai dificile perioade din istoria sa recentă. După un sezon 2024 promițător, în care Scuderia a obținut cinci victorii și s-a aflat în lupta pentru titlul constructorilor, așteptările pentru 2025 erau uriașe. Sosirea lui Lewis Hamilton, multiplul campion mondial, a ridicat și mai mult nivelul de entuziasm și speranță, atât în interiorul echipei, cât și în rândul fanilor și al presei italiene. Cu toate acestea, realitatea de pe circuit a fost cu totul alta. Ferrari nu a reușit să câștige nicio cursă până acum, iar atmosfera din jurul echipei a devenit tensionată și fragmentată.
Eșecul Ferrari în 2025 are la bază, în primul rând, probleme tehnice profunde cu modelul SF-25. Mașina suferă de o sensibilitate accentuată la garda la sol, ceea ce duce la instabilitate și pierderea performanței atunci când nivelul de combustibil scade și podeaua începe să „aerisească” (floor stalling). Această problemă, posibil legată de o cutie de viteze mai scurtă și de implicațiile asupra suspensiei, a făcut ca Ferrari să piardă contactul cu rivalii direcți în ciuda eforturilor de dezvoltare.
Frustrarea este resimțită acut atât de piloți, cât și de echipă. Lewis Hamilton, aflat la primul său sezon în roșu, a declarat fără ocolișuri că „mașina nu merge nicăieri, nu este nimic, trebuie să ne gândim deja la anul viitor”. Charles Leclerc, fidel Scuderiei de ani buni, este și el „absolut sătul” de lipsa de competitivitate și de incapacitatea de a lupta pentru titlu. Lipsa pieselor noi și ritmul de dezvoltare mai lent decât al rivalilor au accentuat sentimentul de stagnare.
Fred Vasseur, Team Principal-ul Ferrari, a fost inițial văzut ca omul potrivit pentru a moderniza și stabiliza echipa, aducând o abordare mai puțin emoțională și mai metodică decât predecesorii săi. Sub conducerea sa, Ferrari a progresat vizibil în 2024, iar structura internă părea mai solidă. Totuși, în 2025, stilul său de comunicare a devenit un punct nevralgic. Vasseur a evitat să ofere explicații detaliate despre problemele tehnice, preferând formule generale precum „există potențial de extras”, fără a clarifica cauzele reale sau soluțiile. Această lipsă de transparență a fost percepută de presa italiană drept o ignorare a responsabilității față de public și fani.
Relația cu media s-a deteriorat rapid, mai ales după ce Vasseur a sugerat că presiunea presei este o parte a problemelor Ferrari, o afirmație care a stârnit reacții negative și a alimentat tensiunile. În contrast cu echipe precum Mercedes, care gestionează crizele de imagine prin comunicare deschisă și detaliată, Ferrari pare să se izoleze, ceea ce amplifică speculațiile și nemulțumirile.
Ferrari nu este doar o echipă de Formula 1 pentru italieni – este un simbol național la fel de important precum echipa de fotbal a Italiei. Această identitate locală, combinată cu
o acoperire mediatică intensă și cu așteptări uriașe, face ca orice criză să fie resimțită la o scară mult mai mare decât la alte echipe. Presa italiană, deși inițial răbdătoare cu Vasseur datorită progreselor din 2024, și-a pierdut răbdarea și cere acum răspunsuri clare și soluții rapide.
În interiorul echipei, atmosfera este descrisă ca fiind „foarte rigidă” și „divizată”, lipsind sentimentul de unitate și colaborare care a caracterizat succesele recente din alte discipline. Contrastul este evident cu programul de anduranță al Ferrari, care a câștigat Le Mans pentru al treilea an consecutiv, demonstrând că atunci când echipa lucrează unitar poate atinge performanțe extraordinare. Acest succes din afara Formulei 1 accentuează și mai mult frustrările legate de eșecurile din Marele Circ.
Loading ...
