AS.ro Home
Zak Brown şi Christian Horner, în timpul unei conferinţe de presă / Profimedia
În sezonul 2024 de Formula 1, o nouă controversă tehnică a reaprins rivalitatea dintre echipele Red Bull și McLaren, centrându-se pe presupusa capacitate a britanicilor de a gestiona mai eficient temperaturile pneurilor spate.
Red Bull suspectează că McLaren folosește metode neconvenționale, posibil ilegale, pentru a menține pneurile la o temperatură optimă, oferindu-le astfel un avantaj competitiv semnificativ.
Ce pretinde Red Bull?
Red Bull a acuzat McLaren că ar introduce o cantitate mică de apă sau un lichid cu proprietăți similare în pneuri, prin supapa de umflare, înaintea curselor. Această tehnică ar ajuta la răcirea anvelopelor și la prevenirea supraîncălzirii premature, ceea ce ar explica performanțele remarcabile ale monopostului MCL39 în gestionarea degradării pneurilor pe durata cursei.
Pe lângă această teorie, Red Bull a investigat și alte ipoteze, unele considerate „nebunești”, privind sisteme de răcire ascunse sau utilizarea unor dispozitive termoelectrice (de tip Peltier) pentru a controla temperatura pneurilor. FIA a analizat aceste propuneri, respingând majoritatea bazate pe lichide ca fiind ilegale, dar a lăsat o portiță deschisă pentru utilizarea dispozitivelor Peltier în regulamentul tehnic actual, urmând să clarifice explicit această situație pentru sezonul 2026.
Au apărut 2 directive tehnice înainte de Imola…
Înaintea Marelui Premiu de la Imola, FIA a emis două directive tehnice consultative relevante. Prima a vizat clarificarea materialelor și montajului plăcilor de uzură din podea pentru a preveni ocolirea testelor de uzură, iar a doua a fost un schimb oficial de informații cu Red Bull privind posibile dispozitive și proceduri de răcire a pneurilor. Aceste măsuri reflectă vigilența FIA în a monitoriza și reglementa metodele prin care echipele încearcă să exploateze zonele gri ale regulamentului.
FIA a răspuns punctual întrebărilor Red Bull privind schimbul de gaz în pneuri, răcirea pe grilă, utilizarea aerului condiționat în garaje și folosirea fluidelor în ansamblul roții, stabilind limite clare și interzicând explicit metodele care ar putea modifica temperatura pneurilor în mod artificial.
Ce rāspuns a dat Mclaren?
McLaren a negat orice încălcare a regulamentului, susținând că monopostul lor nu a fost afectat de directivele FIA și că avantajul lor provine dintr-o „inginerie de calitate”. În schimb, Red Bull continuă să caute răspunsuri și să investigheze, considerând că directivele FIA au redus avantajul McLaren după Marele Premiu de la Miami.
Această dispută face parte dintr-un context mai larg de competiție acerbă și suspiciune reciprocă între echipele de top din Formula 1, fiecare interpretând diferit regulamentele și încercând să găsească soluții inovatoare pentru a câștiga.
Aşadar, conflictul Red Bull–McLaren privind gestionarea temperaturii pneurilor ilustrează complexitatea și delicatețea echilibrului dintre inovație tehnologică și respectarea regulamentelor în Formula 1. FIA joacă un rol esențial în clarificarea și aplicarea regulilor, respingând metodele ilegale, dar și adaptându-se la noile tehnologii, cum ar fi dispozitivele termoelectrice.
Pe termen scurt, McLaren și-a păstrat avantajul, iar Red Bull continuă să caute soluții pentru a-l contracara, ceea ce menține tensiunile și suspiciunile în paddock. Această situație subliniază nevoia constantă de inovație și vigilență în lupta pentru performanță în cel mai înalt nivel al motorsportului.
Loading ...- Când își prezintă echipele din Formula 1 monoposturile pentru sezonul 2026? Calendarul complet
- Sergio Perez, discurs dur la adresa Red Bull: “A fi coechipierul lui Verstappen este cel mai prost job din F1”
- Agentul lui Max Verstappen, “săgeată” către Lando Norris: “Trebuia să devină campion mult mai devreme”
- Max Verstappen, peste Lando Norris în opinia piloților și a șefilor din F1. Distincțiile câștigate de olandez
- Surpriza anului – Isack Hadjar. Analiza lui Adrian Georgescu
