AS.ro Home
Oscar Piastri, în timpul unei curse/ Profimedia
Sezonul 2025 al Formulei 1 este zguduit de un nou scandal major, supranumit deja „Tiregate”, care amenință să schimbe nu doar soarta McLaren, ci și regulile jocului pentru întreaga grilă. FIA a declanșat o investigație completă după Marele Premiu din Imola, confiscând componente critice din monoposturile McLaren, pe fondul suspiciunilor de manipulare ilegală a anvelopelor. Ceea ce inițial părea doar o dovadă de „inginerie ingenioasă” s-a transformat rapid într-o anchetă ce vizează un sistem ascuns, capabil să ofere performanțe la limită și o consistență „suspect de perfectă” a pneurilor.
Conform informațiilor din paddock și a datelor analizate de FIA, McLaren ar fi folosit un sistem bazat pe materiale cu schimbare de fază (PCM – phase change materials) sau Peltier, integrate în arhitectura frânelor. Aceste materiale ar fi permis controlul termic al anvelopelor, izolându-le de cele mai intense variații de temperatură produse de monopost, ceea ce le-ar fi oferit un avantaj uriaș: degradare minimă, performanță constantă și posibilitatea de a forța ritmul tur după tur, atât în calificări, cât și în cursă.
Rivalii au observat rapid că McLaren reușea să mențină un ritm de sprint pe parcursul întregului stint, fără să sacrifice strategia sau să modifice radical setările pentru a proteja anvelopele – lucru imposibil pentru restul plutonului. Sistemul ar fi fost ascuns adânc în structura frânelor, departe de ochii inspectorilor tehnici, și nu putea fi identificat nici cu camerele obișnuite, nici cu testele de standard de legalitate.
Problema centrală nu este neapărat folosirea materialelor de mai sus ci lipsa de transparență: McLaren este acuzată că nu a declarat aceste materiale, încălcând articolul 2.5 din regulamentul tehnic FIA, care obligă echipele să raporteze orice material sau tehnologie ce poate influența performanța. Dacă materialele au fost integrate în componente declarate ca fiind „standard de răcire”, dar au avut un rol activ în reglarea termică, atunci McLaren ar fi depășit limita legală dintre inovație și trișare.
FIA se confruntă acum cu o dilemă: aceste materiale sunt greu de detectat fără inspecții specifice, ceea ce explică de ce sistemul ar fi putut funcționa luni de zile fără să fie descoperit. Acuzațiile vizează exploatarea unei zone gri a regulamentului, iar rivalii au acuzat McLaren că a „păcălit” sistemul la limita eticii sportive.
Consecințele potențiale sunt dramatice. Dacă se dovedește că McLaren a încălcat regulamentul, echipa riscă descalificări retroactive, pierderea punctelor și, implicit, ieșirea din lupta pentru titlu. Mai mult, reputația McLaren, deja afectată de scandalul „Spygate” din 2007, ar suferi o nouă lovitură, iar orice directivă tehnică ulterioară ar putea compromite competitivitatea echipei pentru restul sezonului.
Rivalii fac presiuni pentru revizuirea rezultatelor anterioare și anularea punctelor obținute cu ajutorul sistemului suspect. Chiar dacă nu se ajunge la descalificări, o eventuală interdicție a sistemului ar putea scoate la iveală cât de mult s-a bazat McLaren pe această tehnologie pentru a-și construi avantajul.
Scandalul „Tiregate” ridică întrebări serioase despre transparența competiției și despre cât de multe alte echipe ar putea folosi metode similare, dar încă nedescoperite. Dacă FIA va fi indulgentă, riscă să deschidă cutia Pandorei: manipularea temperaturii anvelopelor cu materiale nedeclarate ar putea deveni „noua normalitate”, declanșând o adevărată cursă a înarmării și complicând dezvoltarea anvelopelor pentru Pirelli.
Loading ...
