AS.ro Home
Marele Premiu al Belgiei 2025 / Profimedia
Ce s-ar mai putea schimba în Formula 1? În afara regulilor care vor intra în vigoare în 2026, F1 este într-o continuă autoperfecționare. Zonele care ”scârțâie”, mai ales din punctul de vedere al audienței, sunt examinate și se încearcă reevaluarea lor.
Lipsa de vizibilitate pe ud
O hibă este lipsa de vizibilitate din timpul curselor pe ploaie, care duce, în general, la o rapidă semnalizare cu steag roșu.
Am tratat acest subiect anterior. Podeaua cu canale Venturi produce un efect de sol care ține mașina foarte aproape de asfalt. Acest fapt, împreună cu mărirea difuzoarelor spate, face ca trombe de stropi fini să fie ridicate la trecerea fiecărui monopost, diminuând vizibilitatea pilotului din spate.
Vor ajuta noile reguli din 2026?
Revenirea la mașini cu o podea mai plată și difuzoare cu dimensiuni reduse va îmbunătăți situația, dar nu o va rezolva. Mașinile vor continua să genereze vârtejuri și să ridice apă. Anvelopele vor fi ceva mai înguste, dar tot vor ridica multă apă. De anul viitor, va fi permisă aerodinamica activă și vor exista moduri care vor reduce sarcina pe linii drepte. Se discută deja despre ce se va întâmpla la anul în privința vizibilității pe ploaie, când efectul de sol va fi diminuat, dar va intra în funcțiune această aerodinamică activă.
Paradoxal, Pirelli a creat un pneu intermediar care funcționează prea bine. Anvelopele respective colectează și elimină apa care se depune pe sol foarte bine. Problema este că o aruncă în aer, unde se adaugă vârtejurilor ridicate de sub podea. În același timp, gumele full wet nu sunt niciodată folosite pentru că acumulează prea multă apă.
Schimbarea asfaltului ar fi o soluție
O soluție, propusă de piloții iberici, ar fi folosirea unor asfalturi de tip Open-Graded Friction Course (OGFC), mai puțin dense decât cele întunecate și aderente folosite în prezent pe majoritatea pistelor. „Noile asfalturi folosite în Formula 1 au multă aderență, dar devin oglinzi când plouă”, a declarat Fernando Alonso, comentând evenimentele recente de la Spa-Francorchamps. ”În plus, creează probleme de vizibilitate. Îmi amintesc când am concurat în Malaezia, în 2017, de exemplu. A fost multă apă, dar am concurat fără probleme. Și văd și pe unele autostrăzi, când plouă, că nu se ridică apă”. Factorul negativ, după cum spune Alonso, ar fi poate degradarea excesivă a gumelor pe suprafețele uscate. „Dar am putea găsi o soluție mai târziu”, spune spaniolul.
„Întotdeauna am crezut că F1 ar trebui să inoveze și să încerce să inventeze lucruri noi. Există unele tipuri de asfalt care ar ajuta la această problemă, dar multe circuite pur și simplu nu le folosesc”, a spus și Carlos Sainz.
O revoluție a sprinturilor
Alte idei care se discută în aceste zile sunt mărirea numărului de sprinturi și reversarea grilei.
Loading ...
