Ce este "factorul Max". Analiza lui Adrian Georgescu

Max Verstappen, în cadrul unui eveniment / Profimedia

În fiecare zi, citesc circa 10-12 site-uri legate de sporturile cu motor. Le puteți vedea în trimiterile pe care le fac în articole, atunci când precizez sursele de informare. De la ultraspecializatele Autoracer și The Race până la site-uri dedicate mai degrabă unui public ceva mai larg, precum PlanetF1 sau RaceFans.

ARTICOLUL CONTINUĂ DUPĂ RECLAMĂ

În weekend-ul trecut a avut loc Cursa de 24 de ore de la Nürburgring, la care a luat parte și Max Verstappen. E o cursă formidabilă care se întinde pe durata unei zile întregi, în care trei sau patru piloți se succed la comenzile mașinii. Problema este că nu poate fi ușor ”transmisă” prin televizare.

Televiziunea ”sărăcește” sporturile cu motor

Televiziunea, oricum ar transmite aceste curse, le sărăcește. Cam așa sunt și raliurile, de pildă. Până nu asiști de pe marginea drumului, măcar la câteva treceri ale mașinilor, nu înțelegi elementele greu vizibile care fac acest sport ceea ce este. Pasiunea, micile diferențe, nebunia, care sunt trasele unui pilot sau ale altui pilot, …, etc. Dacă ai stat o dată pe marginea unei probe speciale la un raliu de tradiție și ai simțit cum se transmite emoția din om în om, cum apare trâmba de praf în depărtare și se ivește mașina în viraj pufnind ca un taur furios, înțelegi perfect acest sport. Dacă nu, e mult mai greu.

Formula 1 e ceva mai ușor de înțeles și de ”simțit” la TV. Dar chiar și aici, când se turează motoarele pe grila de start – chiar dacă nu mai sunt aceleași motoare ca acum niște ani-, e o senzație unică. E ceva copleșitor, care ține de toate simțurile. Văzul nu ajunge. Televizorul sărăcește orice sport, dar mai ales sporturile cu motor.

Avalanșa de știri cu Verstappen

Revin la temă. În general, pe site-urile de profil, în meniul general sunt cam două știri într-o săptămână cu Cursa de 24 de la Nürburgring. Una, că va fi cursa, a doua, că a fost cursa. Or, săptămâna trecută, pe fiecare dintre aceste site-uri au fost cel puțin 12-14 știri de la Nürburgring. ”Max Verstappen va lua startul…”, ”Urmărește cursa live din mașina lui Max Verstappen!”, ”Clasamentul după 4 ore”, ”Clasamentul după 8 ore”, etc. … . Ați văzut și voi, cei care urmăriți sporturile cu motor, acest flux nebun de știri.

Reclamă

Participarea lui Max a adus competiției o creștere enormă de popularitate. Pentru prima oară în istoria competiției a fost sold-out la anunțarea știrii că Verstappen va participa. Acest interes s-a reflectat în numărul de spectatori. În 2025, au fost 280.000 de spectatori, un record de audiență la acea vreme. Or, în 2026, cu participarea lui Verstappen, au fost 352.000 de spectatori. Aș zice că 20.000 ar fi fost creșterea normală de la an la an, dar că vreo 50.000 au fost aduși pe marginea pistei de prezența lui Max.

Ce vreau să spun cu asta? Mai multe lucruri.

Rolul marilor sportivi

Un mare campion trage în sus sportul pe care-l practică. Nu sunt fanul lui Max – am spus de multe ori că țin cu Nico Hülkenberg -, dar Verstappen are talent, valoare, harismă și încă ceva fără de care, după părerea mea, un pilot foarte bun nu poate fi un mare pilot. Setea de a concura oricând, oriunde, pe orice fel de mașină. Omul trăiește pentru racing și nu e singurul.

Alonso a concurat la Indianapolis 500, Cursa de 24 de ore de la Le Mans (a câștigat de două ori), Cursa de 24 de ore de la Daytona (a câștigat o dată), Raliul Paris – Dakar. Raikkonen a participat în NASCAR și în CM de raliuri, curse de motocross și de snowmobile. Și sunt multe alte exemple: Button, Andretti, Fittipaldi, Stewart, … etc.

Eroii sunt sportivii, nu altcineva

FIA ar face bine, dacă vrea să continue creșterea de popularitate a Formulei 1 din ultimii ani, să țină cont de părerile sale, precum și de cele ale celorlalți piloți. Din mai multe motive. În primul rând, un sportiv nefericit nu-și va atinge niciodată maximul. În al doilea rând, publicul vine la curse nu pentru că sunt organizate de FIA, ci pentru piloți și mașini. Pentru competiția încinsă a acestor oameni.

Forul ar fi trebuit să asculte ce au spus Max și Leclerc în 2025 după ce au testat mașinile care urmau să intre în 2026. Direcția în care se îndreptau lucrurile cu noul regulament de la începutul lui 2026 nu era una bună. Or, FIA a ajuns târziu la măsurile pe care piloții – și mai ales Verstappen – le-au recomandat. Deja au trecut patru Mari Premii din 2026.

Care este ”factorul Max”

Puteți să-l simpatizați pe olandez ori să-l antipatizați profund. Puteți să-l considerați unul dintre cei mai mari campioni ai Formulei 1 ori să fiți de părere că a avut doar mașini bune pe mână. Un singur lucru e indiscutabil. Omul chiar iubește cu patimă sporturile cu motor. Ar sta numai la volan, fie în monopostul de Formula 1, fie în simulator, fie într-o orice altă mașină. Iubitorii de motorsport simt această pasiune imposibil de povestit și de trucat și vibrează la unison cu el.

Acesta e factorul Max. Această vibrație.