După cum scriam, la Ferrari tensiuni mai vechi au fost agravate de un (nou) sezon în care echipa scuderiei a performat sub posibilități. Frederic Vasseur, instalat șef al team-ului în decembrie 2022, în locul lui Mattia Binotto, plecat la Audi, nu a adus nici el titlul pe care Ferrari îl așteaptă din 2007 (Raikkonen la piloți), respectiv 2008 (la echipe). La începutul săptămânii dinaintea cursei de la Sepang, cei de la Ferrari și-au reafirmat sprijinul pentru Vasseur. Francezul are contract ca șef al echipei Ferrari până cel puțin în 2027.

ARTICOLUL CONTINUĂ DUPĂ RECLAMĂ

În ultimele trei curse – Baku, Sepang și Singapore -, greșelile de strategie au dus însă la pierderea de puncte și la reapariția fisurilor. În presa din Peninsulă sunt din ce în ce mai multe semnale că Frederic Vasseur urmează să fie înlocuit.

Horner? Se pare că nu

Christian Horner a fost cel care a fost dat cel mai frecvent drept înlocuitor în ultimele săptămâni. Englezul a fost concediat în luna iulie anul trecut de Red Bull, cu un pachet de despăgubiri de 80,5 milioane de euro. Horner însă a spus că spusele lui dintr-un interviu acordat pentru The Times au fost scoase din context și exagerate. În acel interviu, Horner spusese că postul de șef la Ferrari ar fi un ”dream job” și că ar fi singurul în F1 pe care l-ar accepta fără să ceară și un pachet de acțiuni.

„Totul a fost scos din context, pentru că încercam să fiu respectuos față de marca Ferrari, deoarece aceasta este diferită de celelalte echipe”, a declarat Horner pentru The Independent. „Este cea mai veche echipă din Formula 1, iar ei nu vor vinde niciodată acțiuni. Declarația mea a coincis cu niște comentarii ale piloților, apoi s-au pus cap la cap lucrurile și s-a ajuns la o concluzie greșită.”

Părerea mea este că au existat unele negocieri între părți, dar că aducerea lui Horner ar întâmpina multe obstacole. Stilurile ar fi foarte greu conciliabile.

Variantele presei italiene

S-au mai rostit, în timp nume precum cele ale lui Andrea Stella și Laurent Mekies, care au lucrat în trecut la Ferrari. Ambii au însă contracte ferme la McLaren, respectiv Red Bull (francezul chiar a semnat de curând prelungirea contractului până în 2031.)

Potrivit presei italiene, varianta Horner e o pistă falsă. Dintre posibilii înlocuitori, sunt amintiți Antonello Coletta, Massimo Rivola, Maurizio Arrivabene și Jerome D’Ambrosio. Să-i luăm pe rând.

Antonello Coletta

Potrivit Corriere della Sera, de ceva vreme, Elkann și Vigna încearcă în zadar să-l convingă pe Coletta. Acesta refuză, conștient că nu are experiența necesară pentru a conduce o echipă de F1 care își distruge pe rând conducătorii.

Antonello Coletta ocupă în prezent funcția de director global al departamentelor Endurance și Corse Clienti la Ferrari. Născut la Roma în 1967, Coletta a studiat economia și afacerile la Universitatea La Sapienza din Roma Este angajat al mărcii încă din 1997.

În prezent, coordonează eforturile extrem de reușite ale Ferrari în categoria Hypercar din cadrul Campionatului Mondial de Anduranță. Sub conducerea sa, Ferrari a câștigat de trei ori cursa de 24 de ore de la Le Mans și a obținut titlul Hypercar din 2025.

Cu alte cuvinte, e cam singurul director de motorsport de la Ferrari care a avut, în ultimii ani, succes în activitate și sub conducerea căruia s-au câștigat titluri.

Massimo Rivola

A studiat Economia și Comerțul în Bologna. Și-a început în 2002 cariera în Formula 1, deținând diverse funcții la Minardi, apoi la Toro Rosso. A fost director sportiv la Ferrari între 2009 și 2015.

A fost director al Ferrari Driver Academy (2016–2018), având rolul de a îndruma tinerele talente. În 2018 s-a alăturat echipei Aprilia Racing în calitate de director general în MotoGP, unde activează și în prezent.

După părerea mea, sunt puține șanse pentru Rivola.

Jerome d’Ambrosio

În ciuda sonorității numelui său, Jerome d’Ambrosio este belgian. A pilotat în Formula 1 pentru Marussia și Lotus, apoi a concurat în Formula E. A fost directorul echipei Venturi Racing în Formula E. Din 2024, este secundul lui Vasseur la echipa de F1 și directorul Ferrari Driver Academy.

Interesant este că belgianul a lucrat în 2023 și la marea rivală, Mercedes. D’Ambrosio a colaborat cu Toto Wolff, directorul echipei Mercedes-AMG Petronas F1, la începutul Campionatului Mondial de Formula 1 din 2023. La Marele Premiu al Arabiei Saudite din 2023, Wolff a anunțat că d’Ambrosio a preluat oficial funcția de director de dezvoltare a piloților pentru echipă. După ce Wolff a suferit o operație la genunchi în urma Marelui Premiu de la Singapore, d’Ambrosio l-a înlocuit pe Wolff în Japonia până la Marele Premiu din Qatar. Vasseur e cel care l-a susținut pe belgian. D’Ambrosio îl cunoaște pe Vasseur încă din 2003, când belgianul era pilot în formulele de juniori, iar francezul conducea echipa ASM. Când D’Ambrosio a decis să treacă de la pilotaj la management, a cerut sfaturi atât lui Vasseur, cât și lui Toto și Susie Wolff.

Mai mult, cei doi plănuiseră inițial să lucreze împreună la Sauber începând din 2023. Plecarea lui Vasseur la Ferrari a schimbat planul. Astfel, D’Ambrosio a ajuns la Mercedes în 2023 și apoi la Ferrari în 2024.

Dacă Antonello Coletta va spune în continuare ”nu”, e o variantă posibilă.

Maurizio Arrivabene

Despre perioada de după cucerirea ultimelor titluri de către Ferrari s-ar putea scrie volume groase. A fost mai învolburată ca istoria ultimelor secole ale Imperiului bizantin.

Maurizio Arrivabene, venit din zona de marketing și management, a preluat șefia team-ului de Formula 1. Deși Arrivabene era protejatul lui Sergio Marchionne, șeful concernului, acesta nu îl considera un lider bun. Îl vedea pe Mattia Binotto, director tehnic și inginer cu o carieră îndelungată la Ferrari, mai potrivit ca șef al echipei. Și așa a și fost: în cei patru ani cât a condus scuderia, Arrivabene a reușit să se certe cu toată lumea: de la Mattia Binotto până la Vettel. Stilul lui era un fel de ”motivare prin critică”, iar unii membri ai echipei Ferrari erau intimidați de atitudinea sa.

A fost un șef bun pentru Ferrari? Pe de-o parte, a preluat o echipă aflată în dificultate și a contribuit la revenirea ei în prima linie. Între 2015 și 2018, echipa a luat de trei ori locul secund și o dată locul al treilea. De două ori a fost în luptă pentru titluri până în ultimul moment. În 2018, Ferrari a câștigat șase curse și a avut o mașină bună. În ciuda acestor lucruri, Mercedes a câștigat ambele titluri. Arrivabene a fost înlocuit în ianuarie 2019 de către Mattia Binotto.

După mine, nu are nicio șansă de a reveni la conducerea Ferrari.