Marele Premiu al Spaniei va fi la Madrid până cel puțin în 2035 / Getty Images
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește AS.ro pe Discover
Se vedea și din avion: configurația de la Madring e împotriva depășirilor. Orice simulare pe calculator, cât de simplistă, putea releva acest lucru. Sau, după cum a declarat Lando Norris: ”Nu știu cum cineva se poate uita la această configurație și să spună: <<Grozav!>>”. La fel a declarat și Bortoleto: ”Aproape că am adormit.” Sau Bearman: ”E evident că nu e un circuit bun pentru curse.” Ori Lindblad: ”Nu a fost cea mai palpitantă cursă.”
Au fost, de asemenea, și piloți – inclusiv Sainz, care e spaniol – care și-au exprimat îngrijorarea pentru chestiuni legate de siguranța pistei.
El Monumental nu rezolvă problema
Virajul al 12-lea e interesant, ca orice viraj lung, cu înclinare laterală. Nu se compară însă cu virajul al optulea de la Istanbul, cu Remus Kurve de la Spielberg, ori cu Pouhon de la Spa-Francorchamps. După cum spunea Fernando Alonso, ”și ofițerul de presă de la Aston Martin ar putea să-l parcurgă cu pedala de accelerație la podea.”
Promisiunea că ”sunt posibile mai multe trase ideale” s-a dovedit un mic pachet înșelător de marketing, de vreme ce configurațiile virajelor 10 și 11 nu permiteau atingerea unor viteze suficient de ridicate la intrarea în ”El Monumental”. Fără această oportunitate, e mai degrabă parte a unei pârtii de bob, cu mașini rulând una în spatele alteia.
Doar 4 depășiri
Dacă nu luăm în calcul ”alunecarea” lui Hamilton spre spatele plutonului, cauzată de cedarea frânelor, în Marele Premiu al Spaniei au fost doar patru depășiri, după primul tur. Ca să punem lucrurile în context, media acestui sezon este de 61. Cele mai multe s-au petrecut în Marele Premiu al Chinei: 101. Chiar și la Monaco, pista tradițională cea mai dificilă din acest punct de vedere, s-au produs 10. Deci Madring a dus plictiseala pe culmi nebănuite.
”Poate fi un circuit excelent”
Madring va fi în Formula 1 cel puțin până în 2035, până când e semnat contractul. Nu e însă un caz fără speranță, după cum spune același Lando Norris: ”Poate fi un circuit excelent. E grozav în calificări. Dar pe linia dreaptă dintre virajele 17 și 20, ar trebui să existe o intrare mult mai largă, un viraj în ac de păr mare. Astfel, s-ar crea oportunități mult mai bune pentru toată lumea și ne-am putea bucura de cursă. Există câteva modificări simple și poate unele mai complicate. Cum ar fi virajele 5, 6, 7 – e greu să știi exact care e cea mai bună soluție; faptul că trebuie să virezi și să frânezi practic contrazice întregul scop al cursei. Sper să le facă, pentru că ar trebui să fie mai palpitant pentru toată lumea.”
Se mai poate face ceva?
Vestea cea bună e că lucrurile se pot schimba. ”Am vorbit sâmbătă cu directorul circuitului și e foarte deschis la ideea schimbărilor”, a spus Toto Wollf. Potrivit The Race, se discută deja modificarea pistei în trei zone, în vederea ediției din 2027. Se pare că respectivele modificări fuseseră propuse înaintea ediției din acest an, dar pentru că pista ar fi trebuit reomologată, au fost amânate.
Loading ...- Max Verstappen a confirmat discuțiile cu McLaren! Cât de aproape a fost de plecarea de la Red Bull: „Am fost aproape să renunț”
- Cum a greșit McLaren la Madring
- Circuitul din Madrid, făcut praf de piloţi după Marele Premiu al Spaniei: „Aproape că am adormit”
- „Lando, marele ghinionist” Adrian Georgescu, după victoria lui Antonelli de la Madrid
- Kimi Antonelli, monument de fair play după victoria de la Madrid: „Nu mă simt învingător!” Ce spune despre titlul mondial
