Aston Martin se transformă în “Red Bull 2.0”. Opinia lui Adrian Georgescu

“Sunt unii dintre norocoșii care au lucrat sub conducerea sa și care i-au văzut metodele. Este foarte deschis când i se aduc contraargumente ori când i se aduc la cunoștință idei noi. Și aproape că nici nu contează cine îl contrazice. Nu are o problemă să renunțe la o idee dacă aceasta se dovedește a fi greșită” declara Fallows despre Newey anul trecut.

Dacă credeți că lista celor care vor lucra în departamentul tehnic al celor de la Aston Martin s-a încheiat, vă înșelați. Bob Bell are aceeași vârstă ca Newey (65 de ani) și este Executive Director –Technical. A lucrat la Renault pe vremea când Fernando Alonso cucerea titlurile sale cu constructorul francez, în 2005 și 2006. Îi mai putem adăuga și pe Tom McCullogh, Performance Director, și pe Luca Furbatto, fostul designer al lui Sauber, Engineering Director din 2022, Eric Blandin, Deputy Technical Director.

Specialiști cu tona

Vi se pare un PSG al Formulei 1 compus din “genii tehnice”? Distribuția unui blockbuster cu supereroi? Chiar este. Lawrence Stroll nu a rezistat tentației de a cumpăra specialiști cu tona, sperând că asta îi va aduce rapid titluri. Exact ca miliardarul descris de Borges care a transportat piatră cu piatră un castel scoțian în America, apoi se mira tare că între zidurile sale recompuse nu apar stafii.

Acordul de plafonare a cheltuielilor stipulează, pentru 2024, 135 milioane de dolari (122,5 milioane euro) drept suma maximă care poate fi cheltuită, de-a lungul unui sezon, de o echipă pentru construirea și dezvoltarea mașinii. Această sumă nu cuprinde însă salariile piloților și pe cele ale celor mai bine plătiți trei membri ai staff-ului. Newey a primit, cum spuneam, și un pachet de acțiuni, iar acest fapt scapă prevederilor respectivei înțelegeri.

Mai e însă credibil acest acord de reducere a chetuielilor dacă o echipă strânge, aruncând cu bani în stânga și-n dreapta, o armada de tehnicieni?

Îl vrea Stroll și pe Max?

Lawrence Stroll nu pare însă că se va opri la Newey. Vrea o “triadă nucleară”: Verstappen pilotând o mașină creată de Newey, cu motor Honda. Exact combinația câștigătoare din ultimii ani a celor de la Red Bull. De altfel, după cum scrie un reputat site, “Aston Martin este, în esență, Red Bull 2.0”. Verstappen ar avea clauze de performanță care i-ar permite să plece de la Red Bull înainte de expirarea contractului său, din 2028. Iar Stroll e un tip tenace și răbdător. Pe Newey l-a tot “curtat” de vreo trei ani încoace. “Tot dădeam unul peste celălalt prin sălile de gimnastică, mai ales în cele din Orientul Mijlociu și Îndepărtat”. Așa a povestit, cu mult umor, Newey.

Publicația Autosprint scrie că, pentru un tandem Verstappen – Alonso în 2026, Lawrence ar fi gata să-l sacrifice și pe fiul lui, Lance. Acesta ar fi trimis să se rodeze în World Endurance Championship.

Va renunța vreodată seniorul la junior?

Nu ar fi o pierdere imensă pentru Formula 1. În cele opt sezoane de F1 ale sale, doar în cel de-al doilea Lance Stroll și-a depășit coechipierul. Acesta era însă rusul Sirotkin, unul dintre cei mai slabi piloți din ultimii ani. În rest, Massa, Perez, Vettel și Alonso l-au bătut constant.

Personal, nu cred Lance va fi vreodată îndepărtat de la echipa tatălui său. Cred însă că, dacă Max va veni în 2026 la Aston, mai degrabă Alonso va fi convins că ultimul său an de contract nu trebuie neapărat dus la bun sfârșit. Deși el a declarat recent că va pilota în continuare după 2026, va avea atunci 45 de ani.

Cert e însă că Lawrence Stroll vrea să așeze o stea luminoasă în vârful bradului plin de beculețe. Iar Max e din ce în ce mai dezamăgit de echipa sa. Dacă va pierde titlul la piloți în acest an, e foarte posibil ca olandezul să plece de la un Red Bull în cădere la “Red Bull 2.0”.