Jocuri de putere înainte de Monza. Analiza lui Adrian Georgescu, înaintea Marelui Premiu al Italiei

Marele Premiu al Italiei / Profimedia

În turul 35 al cursei de la Zandvoort, Hamilton l-a depășit Piastri pentru locul al cincilea și se afla la circa două secunde în spatele unui Leclerc mai lent.

ARTICOLUL CONTINUĂ DUPĂ RECLAMĂ

Aștepta ordine de echipă care nu veneau. „Frumos mod de a pierde timpul, băieți, treabă bună”, a transmis ironic septuplul campion mondial către standuri. În turul 42, aflat imediat în urma colegului de echipă, Lewis a mai bătut o dată șaua, să priceapă ”căluțul”: ”Sunt mai rapid decât Charles. Am pneuri mai bune.”

Leclerc l-a întârziat pe Hamilton

Cei de la Ferrari i-a cerut lui Leclerc să intre la boxe, monegascul a ignorat inițial indicația și a rămas pe pistă încă un tur, ceea ce i-a sporit iritarea lui Hamilton. A intrat, finalmente, în turul 43.

Mai târziu în cursă, a întrebat echipa dacă va intra la boxe în timpul unei perioade de Safe Car virtual. Întrucât cei de la boxe studiau posibilitatea de a-l lăsa pe pistă, dar nu voiau să comunica aceasta prin radio, englezul a izbucnit: ”Mă folosiți ca șoarece pentru experimente? Ce se întâmplă? Cât va mai trebui să rămân pe pistă?”

Russell s-a supus

La concurență, lucrurile au stat mai simplu. Deși a protestat, Russell l-a lăsat pe Antonelli să-l depășească în turul 66, când acest lucru i s-a cerut. Hamilton venea tare din urmă. Până la urmă, Hamilton nu a reușit să-l depășească nici pe Russell și a trebuit să se mulțumească cu poziția a patra.

Reclamă

A pierdut Lewis locul al treilea în acele tururi în care Leclerc nu l-a lăsat să treacă? E greu de spus, dar cu siguranță ar fi avut mult mai multe șanse dacă era lăsat rapid în față.

Cert e că piloții Mercedes și Ferrari au acționat diferit în condiții asemănătoare. Atenție însă, vorbim de piloți care nu sunt în continuare în lupta pentru titlu.

Cum a motivat Russell faptul că a acceptat să-l lase pe Antonelli în față?

În primul rând, este o politică pe care echipa o aplică de mult timp: „Am spus mereu, ca echipă, că atunci când suntem pe strategii diferite nu ne vom lupta niciodată, și vom face mereu ce e mai bine pentru echipă”, a spus George. Antonelli intrase la boxe pentru anvelope soft sub VSC pentru a acoperi strategia Ferrari, în timp ce Russell rămăsese pe pistă cu anvelope hard mai vechi.

În al doilea rând, Antonelli avea pur și simplu ritm mai bun în acel moment. În plus, o astfel de situație fusese deja analizată înaintea cursei și toată lumea fusese de acord că așa trebuie procedat.

Au greșit cei de la Mercedes luând această decizie?

Aici e o analiză cu pro și contra. Iar aici e un punct de vedere care ia în calcul faptul că, acceptând această cerere de la boxe, Russell poate câștiga mai mult pe termen mediu și lung. ”Russell ar fi putut încerca să reziste pentru o șansă destul de mică de a câștiga șase puncte în fața lui Antonelli. Probabil a calculat însă că este mai avantajos să rămână în grațiile celor de la Mercedes, respectând ordinul de echipă.

Apoi, a avut prezența de spirit să nu se lanseze în discuții publice suplimentare despre strategie – lucru pe care Antonelli a ales, într-un mod oarecum bizar, să-l facă la radioul echipei la final – având în vedere că, în cele din urmă, strategia a funcționat. A juca în spiritul echipei, atât în mașină, cât și în fața presei, nu-l va ajuta în lupta pentru titlu din acest an, dar îl poate ajuta să se asigure că va beneficia de sprijinul Mercedes și de mașina Mercedes în multe curse viitoare pentru titlu.”

A greșit Leclerc?

La Ferrari situația era asemănătoare, dar Leclerc și boxele Ferrari au reacționat târziu.

După părerea mea, Leclerc a greșit. Dacă coechipierul e pe o strategie diferită, vine din spate mai rapid și cu gume mai proaspete, ar trebui lăsat în față.

În același timp, aș zice și asta. Nici Hamilton nu a presat suficient. Când vezi că ești mult mai rapid decât coechipierul și el nu te lasă, nici după ce a intervenit echipa, încerci să-l depășești. Pui pe el presiunea deciziei de a se opune sau nu. Să-și verși frustrarea la radio nu e o soluție.

Foștii piloți au viziuni diferite

Fostul pilot Juan Pablo Montoya a criticat lipsa de fermitate a scuderiei. „Faptul că Leclerc nu a ascultat de inginer a deschis o cutie a Pandorei îngrozitoare. Prin asta, el transmite echipei: «Sunt mai presus de ordinele voastre și, dacă nu sunt de acord cu ceva, nu o să fac asta.»”

Fostul pilot Ferrari Jean Alesi vede lucrurile diferit. „Mi s-au părut deplasate plângerile lui Hamilton transmise prin radio și exprimate în interviurile de după cursă. E adevărat că Leclerc nu i-a cedat imediat trecerea, dar nu cred că acesta a fost motivul pentru care a ratat podiumul. Pur și simplu, Lewis are o personalitate puternică. Aș vrea să le reamintesc tuturor – și lui, de asemenea – că Ferrari este Ferrari. Merită respect.”

Se vor introduce ordine de echipă la Mercedes?

Rămâne de văzut. Deocamdată, George Russell e pe locul doi în clasament, la egalitate cu Hamilton. La Monza, se pare că ambii piloți vor trece de cota de echipamente alocate pentru 2026, deci vor fi retrogradați pe grilă. Antonelli, va pleca, probabil, din coada grilei, Russell pare că va suferi o retrogradare de doar zece poziții.

O clasare bună a celor doi piloți Ferrari și o clasare a lui Antonelli mult în spatele lui Russell ar schimba datele discuției.

Fostul director al echipei Haas, Gunther Steiner, afirmă că Mercedes l-a desemnat deja pe Antonelli drept principalul candidat la titlu al echipei. Lui George Russell i s-a cerut să susțină această decizie prin fapte. Steiner susține că autoritatea lui Toto Wolff în cadrul echipei este acum de necontestat și că Mercedes evită riscurile interne observate la McLaren în 2025.

Se vor introduce ordine de echipă la Ferrari?

Nu cred. Poate peste vreo câteva curse, dacă diferența de puncte dintre piloți va crește. Am explicat aici de ce.

Fostul inginer al echipei Ferrari, Rob Smedley, consideră că Ferrari ar trebui să-i acorde prioritate lui Lewis Hamilton dacă își propune să câștige titlul la piloți. „Oricât de greu ar fi pentru Charles și pentru echipa care se află de partea aceea a garajului, toți lucrează pentru Ferrari. Lewis a avut o evoluție mai bună și a făcut o treabă mai bună. Și cred că, dacă vor să fure puncte de la Mercedes, o vor face ca o echipă.”