McLaren va avea la Miami o mașină ”complet nouă”

Lando Norris şi Oscar Piastri/ Profimedia

După un început slab, mai ales din postura de deținătoare a ambelor titluri, McLaren a început să revină. În cea de-a treia cursă, cea din Japonia, Piastri a obținut locul secund.

ARTICOLUL CONTINUĂ DUPĂ RECLAMĂ

Marele Premiu de la Miami e live în Universul Antena, în perioada 1-3 mai

Un upgrade major în următoarele două curse

Stella a dezvăluit că, începând cu etapa de la Miami, pe circuit va fi prezent un model MCL40 mult revizuit. Mai exact, cuvintele lui au fost: ”Va fi o nouă mașină”. De fapt, vor fi îmbunătățiri în două etape, căci unele upgrade-uri vor fi introduse și în cursa următoare, cea din Canada.

„Aș putea spune, în ansamblu, că la Miami și în Canada vom vedea un MCL40 complet nou. Aș dori să subliniez din nou că asta este ceea ce m-aș aștepta și de la majoritatea concurenților noștri. Așadar, nu va fi neapărat o schimbare în ordinea clasamentului. Va fi, de fapt, doar o verificare a cine a reușit să obțină mai multă performanță în același interval de timp. De asemenea, avem de recuperat ceva din punct de vedere al performanței dacă ne uităm la Mercedes și, într-o oarecare măsură, la Ferrari”, a spus Stella.

”Stilul” Rob Marshall

Dacă ați observat, stilul celor de la McLaren este interesant. Ei nu încep sezonul cu o mașină revoluționară, ci mai degrabă cu una sigură. Este un fel de a introduce upgrade-uri tipic pentru Rob Marshall, Chief Designer, cel care a fost adus în 2023 de la Red Bull. Apoi, cam la a cincea sau a șasea cursă introduc un pachet nou, atent testat. Amintiți-vă, de pildă, de sezonul 2024. Atunci, Red Bull a ”rupt” în primele Mari Premii, până când McLaren a introdus, tot la Miami, un pachet extraordinar. Acesta a transformat MCL-38 din cel de-al treilea monopost de pe grilă în cel dintâi.

Relația cu Mercedes

Într-o declarație recentă, Toto Wolff a spus că principala adversară în campionat nu ar fi Ferrari, ci McLaren, care folosește tot motor Mercedes. Există speculații potrivit cărora echipele-client ar primi motoare ușor limitate. Nu cred că se întâmplă astfel și nici nu cred că e posibil. Mai degrabă e necesară o perioadă în care echipa-client trebuie să ”înțeleagă” motorul pe care îl primește. Există însă un mare avantaj al echipei de uzină față de una client. Anume, își poate construi monopostul în jurul unității de putere, pe care o poate dezvolta după propriile nevoi. O echipă-client trebuie să se adapteze la ce primește și are și mai puțin timp la dispoziție să facă asta. Acum vreo doi ani, Zak Brown spunea că e negociat cu Mercedes dreptul de a ”sta la masă cu cei de la Mercedes când se iau decizii legate de motor”.

Reclamă

Având în vedere relația de concurență, nu poate fi totuși un loc prea aproape de capul mesei.

Propria cutie, un dezavantaj?

Spre deosebire de Alpine și de Williams, care cumpără cutiile de viteze de la Mercedes, McLaren își construiește propria cutie. Or, deși transmisia team-ului din Woking e considerată drept una foarte performantă, schimbarea de reguli din 2026 ar putea transforma construcția ”in house” a cutiei într-un dezavantaj.

După cum scriu cei de la Racer, ”mașina are un ampatament cu aproximativ 100 mm mai scurt decât cel maxim permis de 3400 mm. Acest fapt pare să contribuie la deficitul de apăsare, în special în partea din spate. Asta duce la o stabilitate redusă la frânare și la o recuperare mai puțin eficientă a energiei. Diferă și raporturile de transmisie, care trebuie să fie identice cu cele ale echipei furnizoare dacă se utilizează o cutie de viteze de la un furnizor. Reducerile de viteză, în ceea ce privește momentul și numărul, fac parte din oportunitatea de recuperare a energiei. Este posibil să existe un mic dezavantaj în acest sens. McLaren l-ar putea remedia utilizând singura schimbare joker permisă, disponibilă în primul an de aplicare a acestor regulamente.”

Ce modificări vor fi

McLaren nu a organizat o zi de filmare, precum Ferrari și Red Bull. Așadar, această nouă mașină a stat ascunsă vederii. Unii spun că nu ar fi doar o mașină revizuită, ci chiar un „B-Spec car”. Aproape sigur va avea o podea nouă și sidepod-uri revizuite. Vor exista noutăți la caroserie, mai ales în spate, către difuzor, și optimizări de răcire.

Un alt upgrade care ar putea schimba datele problemei este suspensia. Cei de la Autosport scriu că este posibil ca la Miami unele elemente de suspensie să fie schimbate față de cele de la începutul sezonului.