Lando Norris a terminat pe locul 3 o cursă pe care ar fi trebuit să o câștige / Getty Images
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește AS.ro pe Discover
Lando Norris merita această victorie, după un weekend în care a fost foarte bun. În calificări, a realizat un tur formidabil, unul dintre cele mai bune din cariera sa, cu care a urcat în fruntea grilei. După părerea mea, englezul a crescut mult față de sezonul trecut, cel în care a devenit campion mondial.
Dacă în 2025 s-a luptat până în ultima cursă cu coechipierul Oscar Piastri pentru titlu, anul acesta diferența e mare. Norris a strâns până acum 186 de puncte, Piastri 124. Norris a triumfat de două ori în ultimele patru Mari Premii, iar dacă nu ar fi avut ghinion aceasta ar fi fost cea de-a treia victorie.
”Mickey mouse racing”
Când un nou traseu intră în calendar, funcționează ca un fel de sită care cerne piloții. Mai ales când e vorba de o astfel de pistă, una foarte tehnică, îngustă pe multe tronsoane, care nu permite depășiri. Din păcate, și norocul funcționează tot ca o sită.
După start, Norris a rămas în frunte și a mărit constant distanța față de Verstappen, ulterior Kimi Antonelli, care a preluat locul secund de la olandez. Aici a funcționat una dintre acele situații bizare ce se pot petrece în Formula 1. Max a fost nevoit să-i cedeze o poziție lui Hamilton, dar pentru că Antonelli se intercalase între timp între cei doi, l-a lăsat și pe italian. Asta, deși și Kimi ieșise de două ori de pe pistă luptându-se cu Norris.
Pentru ca, peste puțin timp, în turul al șaselea, Hamilton să fie trădat de frâne și să cedeze. Acest abandon întrerupe un șir extraordinar pentru septuplul campion mondial. Lewis nu doar că parcursese fiecare tur din acest sezon, dar a și punctat în fiecare Mare Premiu (atât în curse clasice, cât și în sprinturi) disputat în 2026.
După această situație paradoxală, ne rămân nemuritoarele cuvinte ale lui Verstappen: „He can give me the position now, f***ing bullshit. F***ing mickey-mouse racing this is”. Max se referea, evident, la Antonelli, care, la fel de evident, nu avea de ce să-i înapoieze poziția.
Ghinionul lui Lando
Momentul crucial care a schimbat soarta acestei curse s-a petrecut în cel de-al 14-lea tur. Atunci, Lance Stroll, acest ”Track Hazard” mobil, a generat o situație periculoasă pe pistă. Asta a dus la trimiterea mașinii de siguranță virtuale pe traseu. Or, când VSC sau SC intră pe traseu, cineva este mereu ”faultat” prin poziționarea sa față de intrarea la boxe.
În cazul de față, când s-a dictat măsura, Norris tocmai trecuse de acea zonă, dar Antonelli și Verstappen, de pe următoarele poziții, încă nu. Ca urmare, campionul mondial en-titre a rămas pe traseu și a intrat un tur mai târziu, când VSC ieșise. În afara acestui ghinion, de a schimba pneurile în regim normal, de unde a pierdut cam zece secunde față de cei care au apucat să intre, a avut și un schimb problematic, de șapte secunde.
Pe de altă parte, și cei de la McLaren au greșit. Ieșirea lui Stroll din virajul 20 avusese deja loc de vreo 20 de secunde și era clar că va fi scos un safety-car. Poate că team-ul din Woking ar fi trebuit să judece mai rapid și să-l cheme preventiv pe Lando la boxe. Era turul al 14-lea, Norris era pe ”medii”, oricum ar fi schimbat peste câteva tururi. Gumele hard ar fi ținut fără probleme până la finele cursei.
Leclerc a așteptat un SC care nu a venit
Acest lucru l-a demonstrat Leclerc, dacă mai era nevoie. Monegascul, care avea anvelope hard, a ales să rămână pe traseu la acel VSC. A deținut apoi șefia cursei până în turul 49. Leclerc a stat pe traseu, ocrotindu-și pneurile, rulând însă suficient de tare pentru a nu-l lăsa pe Antonelli să se apropie. A sperat să se întâmple același lucru: un pilot să declanșeze ieșirea unei mașini de siguranță pe pistă, astfel încât să piardă cât mai puține poziții la schimb.
În urma sa, Antonelli nu a avut decât de așteptat, făcând față cu ușurință apropierii lui Verstappen și a lui Norris. Nu a mai avut loc niciun incident, astfel că totul s-a transformat într-o rotire obositoare, ca amestecatul într-o ciorbă. Madring se adaugă acelor circuite terne și periculoase, care transformă pilotajul într-o rutină obositoare și spectacolul în așteptare.
Loading ...- Kimi Antonelli, monument de fair play după victoria de la Madrid: „Nu mă simt învingător!” Ce spune despre titlul mondial
- Antonelli câștigă Marele Premiu al Spaniei! Norris, distrus de un schimb de pneuri ratat, Hamilton a abandonat
- Ugo Ugochukwu este noul campion din Formula 3! Luptă superbă pentru titlu
- Lewis Hamilton, criticat dur pentru gestul din Marele Premiu al Spaniei: „Orice tânăr pilot care se uită, să nu facă aşa”
- „Acesta este ritmul maşinii sau ai făcut ceva greşit?” Răspunsul tranşant al lui Verstappen, după locul 3 din calificări
