Ce soluții sunt pentru plictiseala de la Monaco?

În al doilea rând, să obligi mașinile să intre mai des la boxe nu aduce dinamism, ci mai degrabă dezordine. Iar mai multă dezordine pe pistă nu aduce mai mult spectacol, ci haos. Ar fi doar o ciorbă prin care ar mai pluti niște bucățele de Formula 1. Să nu uităm că e un traseu în care orice acroșaj sau ieșire în decor aduce foarte probabil pe traseu mașina de siguranță sau chiar steagul roșu. Deci ar rezulta nu spectacol, ci o procesiune chiar mai înceată decât cursa în sine.

Câte depășiri se fac la Monaco?

Dacă urmărim o statistică, în întrecerea monegască au loc, din 2017 încoace, în medie, 7,3 depășiri pe cursă. Următoarele curse în acest clasament sunt cele de la Imola, Montreal și Hungaroring, cu 25, respectiv 26,8, respectiv 28,4 depășiri. Există însă Mari Premii – și tot stradale – care au o medie de 99 de depășiri pe cursă, cum e cea din Las Vegas.

Cum arată situația în Principat? Dacă nu luăm în calcul depășirile realizate după starturile de pe loc și pe cele făcute la boxe, în cursa din Principat din 2017 au fost trei. În 2018, au fost patru, toate însă i-au aparținut lui Max Verstappen. Atunci, Max a plecat de pe poziția 20 și a terminat pe locul 9. În fruntea cursei a fost tot procesiune.

În 2019, au fost două depășiri. În 2020, cursa nu s-a ținut. În 2021, nu a fost nicio depășire. În 2022, au fost 13. În 2023, douăzeci și două, dar prin turul 55 a început ploaia și a dinamizat lucrurile.

Cum arată situația în fruntea cursei, unde interesul e maxim? Țin minte foarte puține curse la Monaco în care victoria să fi fost obținută printr-o depășire desfășurată pe pistă. A fost depășirea lui Senna la Mansell în 1987, dar englezul avea deja probeme la turbină, pentru care a și abandonat ulterior. A mai fost una în 1996, când Hill l-a depășit pe Alesi pentru a lua conducerea, dar francezul rula pe pneuri de ud pe o pistă care se usca.

Îmi amintesc însă de efortul extenuant și inutil al lui Mansell de a trece de Senna în 1992, deși englezul era evident mai rapid. Sau de vreo 10 tururi de la finalul cursei din 2019, când Verstappen, deși era clar mai rapid, nu a putut trece de Hamilton. Și de multe alte lupte în care pilotul care încerca depășirea era net dezavantajat.

Ce alte soluții există?

S-au propus modificări pentru cursa de la Monaco. S-ar mai putea face, deși e un circuit stradal și, deci, greu de modificat. De pildă, renunțarea la șicana de după ieșirea din tunel sau mutarea ei mai încolo. Ori schimbarea ultimului viraj, ori adăugarea unei secțiuni înainte de intrarea în tunel. Dar sunt frecții la un picior de lemn.

După mine, soluția perfectă pentru Marele Premiu al Principatului Monaco e una singură și am scris-o aici. Străzile din Monaco nu sunt un decor corespunzător pentru o cursă de F1 și ar trebui renunțat la ea.

Singurul argument în sprijinul acestui Mare Premiu este tradiția. Dar dacă tot se invocă argumentul tradiției, de ce nu aducem înapoi și cursa de pe vechiul Nürburgring? Sau ovalul înclinat de la Monza? Ar fi curse mult mai interesante decât Marele Premiu în care ducem, an de an, Formula 1 la groapă.