Newey, aproape sigur la Aston Martin. Analiza lui Adrian Georgescu

Adrian Newey, aproape sigur la Aston Martin

Adrian Newey, la boxe / Profimediaimages

Am mai scris despre Adrian Newey, cu siguranță cel mai respectat om dintre cei care proiectează mașini în Formula 1. Este, cu siguranță, unul dintre puținii oameni care pot înclina balanța victoriei în “Marele Circ”. Dacă ar fi rămas la Red Bull de-a lungul întregului sezon, probabil că această echipă ar fi câștigat fără probleme ambele titluri.

McLaren a ieșit din joc

Dar nu a rămas. La 1 mai, cei de la Red Bull au anunțat plecarea lui, după 19 ani la această echipă. Vreo șase team-uri din F1 au demarat negocieri atunci cu Newey. Apoi, pe rând, au început să se retragă. La 65 de ani, pretențiile britanicului nu sunt ușor de îndeplinit.

Zak Brown, directorul McLaren F1, a declarat zilele trecute că a oprit negocierile cu Adrian Newey. “Sunt foarte mulțumit cu echipa actuală. Adrian e un bun prieten, un talent uriaș și are un CV mai bun ca al oricui. Dar nu îl vom aduce la echipă“, a declarat Brown.

Și Ferrari a fost pe fir

Au fost, în anii trecuți, câteva încercări ale celor de la Ferrari de a-și coopta “marele adversar”. Demult, prin 1993, pe când era la Williams, apoi în 2014, pe când era la Red Bull. Nu s-au concretizat.

Anul trecut, la Marele Premiu al Italiei, s-au purtat primele discuții între Piero Ferrari și Adrian Newey. Piero Ferrari este cel de-al doilea fiu al lui Enzo și singurul rămas în viață. E vicepreședinte al companiei Ferrari și deținător a 10% din acțiunile companiei.

Vasseur nu l-a vrut

În general, trecutele negocieri au intrat în impas pentru că Newey nu dorea să părăsească Anglia. S-a scris apoi că, în actualele negocieri, britanicul ar fi cerut o sumă prea mare. Cei de la revista Autosprint spun însă că motivul principal a fost altul. A fost vorba de putere.

Un astfel de personaj important, când este adus la o echipă de top, nu aduce doar soluții, ci și, pentru cei din fruntea team-ului, niște probleme.

La Red Bull, Adrian Newey era mai mult decât un director tehnic sau un aerodinamician. Avea un cuvânt important de spus în tot ceea ce era legat de mașină și de personalul dedicat dezvoltării acesteia. El a dorit, se pare, să aibă aceste atribute și la Ferrari. Anume, drept de veto privind angajările celor care lucrează la mașină, atribuirea rolurilor în schemă și la luarea deciziilor în ceea ce privește parteneriatele tehnice.

De la un moment dat încolo Fred Vasseur, directorul echipei de Formula 1, și-a simțit amenințată poziția și a spus “stop” negocierilor.

Ferrari are însă soluții

În acest moment, se spune că scuderia negociază cu Mike Elliott, fostul director tehnic de la Mercedes, care a părăsit team-ul german în octombrie 2023. Elliott este unul dintre oamenii cu care Lewis Hamilton a colaborat bine în cei 11 ani de șederea ai acestuia la Brackley. Aducerea sa e văzută ca o deschidere către Hamilton.

Ferrari însă a și pierdut oameni de bază din departamentul tehnic. Cel mai important este Enrico Cardile, șeful de proiect pe partea de aerodinamică, recent plecat la Aston Martin, unde va fi Chief Technical Officer.

Newey, aproape sigur la Aston Martin

Aston Martin e și destinația cea mai probabilă a lui Adrian Newey. Cei de la Autosprint susțin că deal-ul a fost deja semnat și urmează să fie anunțat în septembrie. Suma contractului: 100 milioane de dolari pentru patru ani.

Aston Martin e una dintre acele echipe cu buget ridicat, dar unde banii nu sunt bine folosiți. În prezent, este pe locul al cincilea în clasamentul constructorilor, deci e prima dintre echipele mici. Are 73 de puncte, la mare distanță de Mercedes (266), dar și de ocupanta locului al șaselea, RB Honda (34).

În acest sezon, Aston Martin a fost echipa care a încercat cele mai multe upgrade-uri. Majoritatea au fost, desigur, gloanțe trase în aer. Pachetul cel mai important, introdus la Imola, a reprezentat un fiasco. De atunci, cei doi piloți ai team-ului, Alonso și Lance Stroll (fiul lui Lawrence) au pierdut contactul cu careul de ași: Red Bull – Mercedes-McLaren-Ferrari. În iulie, Newey a vizitat sediul și fabrica de la Silverstone a celor de la Aston Martin.

Cei care se opun

Există însă și oameni care se opun acestei mutări. În primul rând, Martin Whitmarsh, CEO al Aston Martin Performance Technologies. Pe când amândoi erau la McLaren, Whitmarsh și Newey au devenit în timp, din aliați, inamici. Un al doilea oponent este Dan Fallows, fost șef al departamentului de aerodinamică de la Red Bull. Acesta nu ar fi foarte fericit de mutare, în ciuda declarațiilor. Se spune însă că Whitmarsh va fi demis la începutul lui octombrie 2024 și înlocuit cu Andy Cowell (fost la Mercedes), iar Fallows va fi înlocuit cu Cardile, pregătind terenul pentru venirea lui Adrian Newey, cu atribuțiile și drepturile pe care le-a avut la Red Bull.

Care e strategia lui Lawrence Stroll, președinte executiv la Aston Martin? Magnatul canadian dorește un fel de PSG al Formulei 1, adică să aibă un dream-team. De aceea, Stroll a demarat și negocieri cu Max Verstappen, pentru a-l aduce la Aston Martin în 2026.

Cât au făcut șoferii doar de la ieșirea din Predeal până în Comarnic: "Haos total! Mai bine stai acasă potolit"