Monoposturile din Formula 1, în timpul unei curse/ Profimedia
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește AS.ro pe Discover
Şeful Formulei 1, Stefano Domenicali, cere „corecţii” la noile reguli în vigoare în acest sezon în disciplina regină a sportului auto, în special în ceea ce priveşte motoarele hibride, a căror gestionare a energiei electrice îi divizează pe piloţi, relatează AFP.
Marele Premiu de Formula 1 de la Miami este în weekendul 1-3 mai și va fi transmis în Universul Antena.
Schimbări chiar de la Miami
„Discuţiile purtate timp de mai multe luni cu FIA (nr. Federaţia Internaţională de Automobilism), cu echipele şi acum cu atât mai mult cu piloţii, merg în direcţia cea bună. Există întâlniri săptămâna aceasta şi săptămâna viitoare înainte de Marele Premiu de la Miami pentru a vedea ce se poate face pentru a îmbunătăţi sau ajusta situaţia” a declarat oficialul italian într-un interviu video acordat site-ului Autosport.
Stefano Domenicali cere ca până la următorul Mare Premiu din weekendul de 1 mai, „FIA să informeze despre ajustările care vor fi făcute” atât pentru „calificări, pentru a permite piloţilor să fie la putere maximă sau la frânare maximă pe cât posibil”, cât şi în timpul curselor pentru „a se asigura că anumite preocupări ridicate de piloţi sunt corectate”.
Noile motoare hibride (50% termice şi 50% electrice) reprezintă principala noutate pentru 2026: FIA le-a impus cu scopul de a promova depăşirile şi de a îmbunătăţi spectacolul deja foarte prosperei F1. Conform Motorsport.com, primele trei Mari Premii ale sezonului (Australia, China, Japonia) au avut bilete sold-out, cu sute de mii de fani şi o creştere de 25% a audienţei televizate faţă de anul precedent. „Rezultatul este magnific. Este multă acţiune şi asta vor oamenii să vadă”, a spus Stefano Domenicali.
Însă un accident petrecut la Marele Premiu de la Suzuka, pe 29 martie, care l-a implicat pe pilotul britanic Oliver Bearman (Haas), ce s-a ciocnit cu o viteză de 300 km/h cu Alpine-ul argentinianului Franco Colapinto, care circula cu 50 km/h mai încet, a reaprins criticile din paddock cu privire la diferenţele semnificative de viteză dintre monoposturi şi la gestionarea complexă a energiei electrice. Maşinile au un mod de „depăşire” şi un buton „boost” pentru a oferi o creştere a puterii electrice la depăşire. Cu riscul să-şi consume bateria, să piardă viteză şi să fie depăşite la frânarea în viraje în timp ce bateria se reîncarcă.
FIA a făcut deja „ajustări” în timpul calificărilor din Japonia şi profită de dubla anulare din aprilie a Marilor Premii ale Bahrainului şi Arabiei Saudite, din cauza războiului din Orientul Mijlociu, pentru a discuta posibile modificări ale regulilor cursei. „Evident, regulamentul trebuie îmbunătăţit” insistă şeful Formulei 1.
Agerpres
Loading ...- „Eu nu joc murdar”. Lewis Hamilton, discurs acid după ciocnirea cu Charles Leclerc din Marele Premiu al Italiei
- „Antonelli, ce viteză!” Adrian Georgescu, după ce italianul a plecat de pe 19 și a terminat primul la Monza
- Reacția lui Russell după ce a pierdut cursa în fața lui Antonelli: „Când au auzit că a urcat pe 5…”
- Kimi Antonelli, copleşit de emoţii după ce a scris istorie şi a câştigat Marele Premiu al Italiei: „Nu mi-am imaginat”
- Antonelli câștigă la Monza, după ce a plecat de pe penultimul loc! Cursă incredibilă și prima victorie italiană după 60 de ani
