AS.ro Home
Lando Norris a câştigat Marele Premiu de la Monaco/ Profimedia
La Marele Premiu de la Monaco 2025, au fost doborâte câteva recorduri notabile în Formula 1, cel mai important fiind noul record absolut al circuitului stabilit de Lando Norris în calificări. Britanicul a înregistrat un tur fulgerător de 1:09.954, cel mai rapid timp înregistrat vreodată pe străzile din Monte Carlo, depășind vechiul record al lui Lewis Hamilton. Acest timp a asigurat pentru prima dată în cariera sa pole position-ul la Monaco, marcând o performanță remarcabilă pentru Lando Norris.
Pe lângă recordul de tur, victoria lui Norris a marcat și o revenire importantă a echipei McLaren pe circuitul de la Monaco, care nu mai câștigase aici din 2008, adăugând astfel un record de pauză lungă între victorii pe acest circuit pentru echipă.
Marele Premiu de la Monaco 2025 a oferit un spectacol intens și plin de strategie, fără incidente majore care să ducă la neutralizări cu steag roșu sau Safety Car fizic. Singura neutralizare a fost un Safety Car Virtual (VSC) la începutul cursei, declanșat după un incident minor in virajul Portier, când Gabriel Bortoleto a lovit bariera de protecție, dar a reușit să revină pe pistă. Această intervenție a permis gestionarea situației fără a opri efectiv cursa, păstrând ritmul și tensiunea ridicată pe parcursul celor 78 de tururi.
Un aspect important care a influențat ordinea de start la Monaco 2025 a fost seria de penalizări primite de câțiva piloți-cheie. Oliver Bearman, pilotul echipei Haas, a fost sancționat cu o retrogradare de zece locuri pe grilă pentru depășirea sub steag roșu în timpul antrenamentelor libere. Lewis Hamilton a primit o penalizare de trei poziții pentru obstrucționarea lui Max Verstappen în Q1, după ce a fost informat greșit de echipă și a blocat trasa rivalului său în virajul Massenet. Această penalizare l-a coborât pe Hamilton de pe locul 4 pe poziția a 7-a la start. De asemenea, Lance Stroll a fost penalizat de două ori: o dată cu o retrogradare de un loc pentru o coliziune cu Charles Leclerc în antrenamente libere și încă trei poziții pentru obstrucționarea lui Pierre Gasly în calificări. Aceste sancțiuni au redesenat grila de start, influențând strategiile și dinamica primei părți a cursei, într-un Monaco unde fiecare poziție contează enorm din cauza dificultății depășirilor pe circuitul stradal.
Startul a fost unul tensionat, cu Lando Norris reușind să-și păstreze poziția de lider după plecarea din pole position, în ciuda presiunii constante exercitate de Charles Leclerc, pilotul local și favorit al fanilor. Norris a avut un moment dificil în primul viraj Sainte Devote, blocându-și roțile, dar a gestionat excelent restul cursei, menținând un ritm constant și evitând greșelile pe un circuit extrem de îngust și tehnic.
Strategia cu două opriri obligatorii la boxe a adăugat o dimensiune suplimentară de tactică, iar McLaren a excelat în gestionarea acesteia, cu Oscar Piastri completând un excelent podium pe locul trei. Max Verstappen a adoptat o strategie diferită, conducând temporar cursa înainte de ultima oprire, însă a terminat pe locul patru. Lewis Hamilton a avut o evoluție solidă, urcând de pe poziția a șaptea pe locul cinci, demonstrând experiență și consistență.
Un element strategic interesant al cursei a fost colaborarea dintre piloții echipelor Racing Bulls și Williams, care au folosit o tactică inteligentă pentru a-și proteja pozițiile în timpul celor două opriri obligatorii la boxe. Practic, unul dintre piloți încetinea intenționat ritmul, „blocând” plutonul în spate, pentru ca celălalt să poată intra la boxe fără să piardă poziții importante în clasament. Această strategie de „sprijin reciproc” a fost esențială pentru ca ambii piloți să-și mențină pozițiile în puncte, iar rezultatul a fost vizibil în clasament, cu Isack Hadjar, Liam Lawson, Alex Albon și Carlos Sainz terminând în top 10. Deși această tactică a fost criticată de unii piloți și membri ai echipelor, ea a adus o doză suplimentară de intrigă într-o cursă în care depășirile sunt extrem de rare, evidențiind modul în care echipele încearcă să maximizeze rezultatele în condiții dificile.
Un moment amuzant și memorabil din cursa de la Monaco 2025 a fost comunicarea pe radio a lui Max Verstappen, care a comentat ironic asupra cutiei de viteză a monopostului său Red Bull. În timpul cursei, el a spus că schimbările treptelor de viteză se simt „ca în 1972”, făcând referire la senzația de vechime și lipsă de rafinament a sistemului actual comparativ cu așteptările unui pilot de top. Această replică a stârnit zâmbete și a evidențiat frustrările lui Verstappen legate de performanța mecanică a mașinii în condițiile dificile ale circuitului stradal din Monaco, unde fiecare detaliu tehnic contează enorm. Comentariul său a devenit rapid viral printre fani și a adăugat o notă de umor în mijlocul unei curse tensionate și strategice.
Loading ...
