Descalificarea piloților McLaren în cursa din Las Vegas a făcut lucrurile mult mai interesante și a complicat calculele pentru titlu.
Cum stau lucrurile în prezent
Norris are 390 puncte, iar Piastri și Verstappen au strâns câte 366 puncte. Avantajul lui Norris față de ambii săi rivali este, așadar, de 24 puncte. Următorul criteriu de departajare după numărul punctelor este numărul de victorii, apoi numărul de locuri secunde, etc. Se iau în calcul, la aceste criterii de departajare, doar rezultatele în cursele clasice, nu și în cele de sprint.
În prezent, Piastri are șapte victorii, câte are și Norris. Verstappen are, în acest moment, șase victorii. În ceea ce privește locurile secunde obținute în cursele clasice, Norris are zece, Verstappen cinci, iar Piastri trei.
Mai sunt maximum 58 de puncte ce pot fi obținute de către un pilot în acest sezon: sprint + cursă în Qatar și cursă la Abu Dhabi.
Sistemele de punctaj sunt: 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1 pentru o cursă clasică. Pentru o cursă de sprint se acordă: 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1 punct
Norris poate juca la așteptare
Dacă Norris va lua startul în ultimul Mare Premiu al sezonului având un avantaj de 25 de puncte față de ambii contracandidați, va fi campion mondial. De ce 25 și nu 26? Pentru că, dacă Lando ar mai adăuga un singur punct avantajului pe care îl deține în acest moment, ar însemna, implicit, că va obține o poziție mai bună decât rivalii lui. Deci, în cazul egalității de puncte, tot Lando s-ar impune. (Singura excepție este dacă Max câștigă cursa clasică în Qatar, iar Lando ia locul 2 în cursa mare și câștigă sprintul, ca să ajunga la exact +25. Atunci ar avea toți trei câte șapte victorii înaintea ultimei curse, iar Max s-ar putea impune, în cazul victoriei din Abu Dhabi, și la acest criteriu.)
Astfel, tot ce are Lando de făcut e să-și mărească diferența în fața rivalilor cu un singur punct în weekend-ul care urmează.
Lucrurile sunt complicate însă de doi factori.
1. Sunt trei piloți, nu doi, în luptă pentru titlu,
2. Doi dintre ei sunt colegi de echipă.
Sunt câteva scenarii interesante
Un scenariu interesant ar fi dacă Verstappen va câștiga cursa clasică și va lua un loc opt la sprint. La fel, să zicem că Piastri va obține locul secund în cursa clasică și victorie la sprint. Norris ar lua, în acest scenariu, doar un loc zece în cursa clasică și ar abandona la cea de sprint. În acest caz, Max și Oscar ar avea ambii 392 puncte, iar Lando 391. Max ar ajunge și el la șapte victorii, câte au și ceilalți doi. Ce finală am avea în acest caz la Abu Dhabi!
Vi se pare o variantă greu de îndeplinit? Cu siguranță este. V-ați fi gândit însă, înaintea cursei din Las Vegas, că ambele monoposturi McLaren vor fi descalificate din cauza unei neglijențe? Sau cine ar fi crezut, după Marele Premiu al Ungariei, de la începutul lunii august, ca Max Verstappen ar putea avea șanse la titlul mondial? Vă reamintesc, în acel moment clasamentul piloților arăta astfel: 1. Piastri – 284 puncte, 2. Lando Norris – 275 puncte, 3. Max Verstappen – 187 puncte, 4. George Russell – 172 puncte. Așadar, în acel moment, Verstappen era mult mai aproape de ocupantul poziției a patra (la 15 puncte) decât de cel de pe poziția secundă, care pe-atunci era Norris (la 88 de puncte).
Lando nu trebuie să riște
Norris poate pune accentul pe limitarea daunelor: să nu riște neapărat victorii, ci să se mulțumească cu adunarea punctelor. În același timp, să aștepte greșeli din partea lui Verstappen și Piastri, care sunt nevoiți să riște.
Pentru Lando, un abandon în cursa clasică din Qatar ar însemna, în mare măsură, pierderea avantajului pe care îl deține, căci cele mai mari șanse la victorie pe acest traseu le au McLaren și Red Bull. Nu e un traseu care să avantajeze mașinile Mercedes și, deși Leclerc a obținut un loc secund anul trecut, nici pe cele Ferrari.
În ce situație va fi Piastri?
O altă situație interesantă ar fi dacă Piastri, la startul ultimului Grand Prix din sezon, cel din Abu Dhabi, ar păstra în continuare șanse matematice la titlu. Dacă Oscar nu ar mai avea șanse, probabil că ar accepta să-și ajute colegul la atingerea obiectivului. Dar dacă ar avea, e clar că nu există posibilitatea de a-l subordona echipei. În același timp, dacă piloții McLaren se vor lupta între ei, Yuki Tsunoda este 100% subordonat lui Verstappen. Niponul rulează pentru a-i oferi olandezului, mai ales în Marile Premii care au și curse de sprint, date importante pentru setarea monopostului.
E important sprijinul unui coechipier într-o luptă ”care pe care”? Amintiți-vă de cursa din 2021 de la Abu Dhabi! Atunci, Sergio Perez l-a ținut destul de mult timp pe Hamilton în spate. I-a permis astfel lui Max Verstappen să se apropie de liderul cursei.
- Sergio Perez, discurs dur la adresa Red Bull: “A fi coechipierul lui Verstappen este cel mai prost job din F1”
- Agentul lui Max Verstappen, “săgeată” către Lando Norris: “Trebuia să devină campion mult mai devreme”
- Max Verstappen, peste Lando Norris în opinia piloților și a șefilor din F1. Distincțiile câștigate de olandez
- Surpriza anului – Isack Hadjar. Analiza lui Adrian Georgescu
- Noul monopost McLaren pentru sezonul 2026 a fost vândut cu 9,5 milioane de euro


































