Lewis Hamilton, în timpul unei conferinţe de presă / Profimedia
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google
Urmărește AS.ro pe Discover
Câteva astre s-au aliniat deasupra pistei din Barcelona pentru ca Lewis Hamilton să obțină cea de-a opta sa victorie pe acest traseu și, mai ales, primul său triumf într-un Mare Premiu pentru Ferrari. Un triumf care anul trecut, după propria sa declarație, părea imposibil.
Un pachet de upgrade-uri care a funcționat
Au fost, în primul rând, cele opt upgrade-uri făcute de Ferrari pentru această cursă, mai ales noua aripă frontală. În acest moment, nu cred că SF-26 este un monopost mai rapid decât W17 al celor de la Mercedes. Germanii au atuuri formidabile, cum ar fi eficiența extraordinară a recuperării de energie și integrarea motorului cu ardere internă și a bateriei. Au însă și unele probleme de fiabilitate, dovadă colapsul motorului lui Antonelli, cu câteva tururi înainte de final, după ce acum două curse, în Canada, Russell a avut un abandon mecanic. Ferrari nu are aceste probleme. Dacă nu ar fi fost abandonurile lui Leclerc din ultimele două curse, aflat sub un nor negru al ghinionului -, scuderia ar fi terminat toate cursele din 2026 cu ambii piloți.
Ferrari evoluează foarte bine. Faptul că va avea dreptul la mai multe ore de testare, grație mecanismului ADUO, și la un upgrade în plus față de Mercedes ar putea egaliza mașinile în acest sezon.
O strategie inteligentă
A fost și strategia inteligentă gândită de cei de la Maranello. Hamilton a pornit cu o strategie cu trei opriri și gume soft, mai elastică pe un traseu dur cu pneurile și unde temperaturile au fost ridicate. Verstappen a mai încercat această abordare, însă olandezul n-a avut mașina care să-l ajute. Lewis a avut un strop de noroc cu mașina de siguranță virtuală care a ”apărut” pe traseu în turul 41, în urma abandonului lui Alonso. Practic, acest episod i-a furnizat un ”cheap pitstop” taman atunci când avea nevoie de unul. Cred însă că Hamilton ar fi avut prima șansă la victorie și fără acest ajutor.
Există o vorbă în sport care a funcționat în cursa catalană. ”Ești pe-atât de bun pe cât te lasă adversarul să fii”. Iar adversarul a ușurat sarcina celor de la Maranello. Hamilton și Ferrari au speculat foarte bine lupta, desfășurată pe durata multor tururi, dintre Russell și Antonelli. După câteva tururi în care a pus presiune pe colegul său, Kimi s-a temperat și a jucat pentru echipă. L-a depășit pe Russell doar când Hamilton a trecuse în frunte, pentru ca apoi să sufere abandonul despre care vorbeam mai sus.
Clasamentul individual arată mult mai omogen acum. Antonelli conduce, cu 156 de puncte. Hamilton e poziția secundă, cu 115. Russell e pe poziția a treia, cu 106.
Schimbarea frânelor, un mare atu
Nu în ultimul rând, Hamilton este un pilot care și-a regăsit avântul. Stilul lui, bazat pe frânări puternice, în ultimul moment, poate fi din nou eficient. Căci a mai fost însă un factor care a contat enorm, despre care vom vorbi în articolul următor: frânele. Paradoxal, ceea ce te încetinește te poate purta mai repede către victorie. Hamilton a primit, de curând, ceea ce cerea încă din sezonul trecut: un nou sistem de frânare. Iar asta se vede de câteva curse încoace.
Loading ...- FIA a anunțat calendarul din Formula 1 pentru 2027! Premieră: 10 curse de sprint în tot sezonul, inclusiv la Monaco
- „Cine are nevoie de Madring?” Adrian Georgescu, după prima cursă de pe circuitul din capitala Spaniei
- Max Verstappen a confirmat discuțiile cu McLaren! Cât de aproape a fost de plecarea de la Red Bull: „Am fost aproape să renunț”
- Cum a greșit McLaren la Madring
- Circuitul din Madrid, făcut praf de piloţi după Marele Premiu al Spaniei: „Aproape că am adormit”
