Russell, ce păcat! Opinia lui Adrian Georgescu după Marele Premiu al Belgiei

În antrenamentele de vineri, desfășurate pe uscat, monoposturile McLaren au arătat bine: au fost rapide în toate tipurile de curbe. Mai mult, în alergările cu mult combustibil la bord, degradarea pneurilor a fost mică. Marea provocare a pistei de la Spa, fiind foarte diversă, cu viraje strânse, medii și de viteză, este de a găsi un echilibru în setări pentru toate aceste zone. Dacă pregătești mașina pentru apăsare mare la sol, ai stabilitate în virajele lente, dar viteza pe linie dreaptă va avea de suferit. Și invers.

Greșelile McLaren

Chiar și în cel de-al treilea antrenament, pe pistă udă, Norris și Piastri au fost rapizi. Apoi, înaintea calificărilor, cei de la McLaren au făcut două greșeli. Prima: nu au modificat setarea mașinilor, pregătită pentru rularea pe uscat, știind că a doua zi aveau să alerge pe o pistă uscată. A doua: au ales pentru Q3, pe o pistă udă, dar în curs de uscare, ultimul set nou de pneuri intermediare. Acestea nu s-au dovedit cele mai potrivite pentru viteza cerută.

S-au calificat astfel pe poziția a patra (Norris) și a cincea (Piastri), mult sub posibilități. Sperau însă că a doua zi vor putea face depășiri pe un traseu unde acestea sunt, în general, posibile. Mai ales că pregătiseră pentru puntea-spate o aripă cu apăsare la sol mai redusă, prioritizând viteze mari la sfârșitul liniilor drepte.

Surpriza Mercedes

Cei de la Mercedes au mers pe alt drum. Inițial, au făcut modificări aerodinamice în zonele laterale ale podelei și la difuzor și au mers și ei pe o apăsare ceva mai redusă pe puntea din spate. Timpii lor de vineri nu au fost buni, mai ales în FP2. Nimeni nu și-ar fi imaginat atunci că vor domina cursa.

Apoi, înaintea calificărilor, după tururi realizate pe simulator, au decis să renunțe la upgrade-uri și să prioritizeze stabilitatea mașinii în viraje. Cât despre temperatură, nu au fost 55-60 de grade Celsius la suprafața pistei, ca la Hungaroring, dar nici 20-24, ca la Silverstone. În ziua cursei, temperatura la nivelul asfaltului a fost de aproximativ 40 de grade, iar asta le-a priit mai mult decât ei înșiși se așteptau. Au găsit mix-ul perfect între aderență și viteză, iar Hamilton și Russell au fost neașteptat de rapizi.

Perez, ca funcția sinus

Un alt subiect interesant este Sergio Perez. Dacă mexicanul va rămâne cel de-al doilea pilot de la Red Bull se va decide în câteva zile. Evoluția lui la Spa a fost sinusoidală. Era cât pe ce să nu prindă Q3. Doar o mică eroare a lui Albon în Q2 a făcut ca Sergio să prindă cel de-al zecelea timp, la o diferență de doar 3 miimi de secundă. Apoi, în Q3, Perez a realizat cel de-al treilea timp al sesiunii și a plecat de pe poziția a doua. În cursă, a mers sub așteptări, ocupând locul 5. A realizat totuși cel mai rapid tur al cursei, la chiar ultima oportunitate.

Lando nu se regăsește

Cum-necum, deși declasat cu zece poziții pe grilă, Max și-a făcut “planul”: a terminat în fața concurentului direct. Lando se îndepărtează pe zi ce trece de titlul mondial. La el starturile proaste și căutarea scuzelor tind să devină un obicei. Nu poți  să zici: “Am abordat primul viraj prea larg de teamă să nu mă ciocnesc” și “Primul viraj mi-a distrus toate șansele”. Acestea nu sunt declarații de campion mondial. Mai ai totuși 835 de viraje înainte și cea mai bună mașină la dispoziție.
După cum, după vacanța de vară, mai are 10 curse la dispoziție să demonstreze ce poate.