Adrian Georgescu, despre cele mai ciudate reguli din Formula 1

2016. Fără asistență tehnică prin radio

Ideea era respectarea până în pânzele albe a punctului din regulament care spune că “pilotul trebuie să controleze mașina fără niciun ajutor”.

La cursa din Silverstone din 2016, Rosberg a fost asistat prin radio să rezolve o situație din cockpit (viteza a șaptea nu mai funcționa). S-a considerat că ajutorul primit a fost prea mare, deci a fost interzisă asistența tehnică oferită prin radio piloților, cu excepția cazurilor în care era o chestiune de siguranță.

S-a ajuns la situații ridicole, precum cea în care Hamilton a avut o problemă tehnică la Baku, iar cei de la boxe nu-i spuneau pe ce buton treabuia să apese. “Am să apăs pe rând fiecare buton” spunea Hamilton. “Ăăă…, nu te sfătuim să faci asta” răspundeau cei de la boxe. Sau a fost cazul lui Button, care, în Ungaria, a avut o problemă cu frânele, și a primit o penalizare drive-through, deși se îndrepta către boxe să beneficieze acolo de asistență tehnică.

Apa, prosoapele, covorul și șampania

Ați putea crede că, după sfârșitul cursei, regulile încetează să fie atât de stricte. De fapt, chiar și atunci multe chestiuni sunt stipulate foarte clar. De pildă, în spațiul denumit “unilateral room”, unde primii trei piloți clasați în cursă petrec puțin timp înaintea urcării pe podium, se află exact trei sticle cu apă (fără etichetă) și trei prosoape.

Podiumul și treptele podiumului trebuie acoperite cu un covor de culoare verde sau albastru închis. Pe podium, dușul cu șampanie trebuie însoțit de muzică și nu poate începe până ce oficialitățile care au decernat premiile nu părăsesc spațiul respectiv.

2005. Un singur set de pneuri pentru calificări și cursă

A fost o regulă făcută special să stopeze dominația celor de la Ferrari. Echipa italiană obținuse în ultimele cinci sezoane toate titlurile la constructori și piloți. Excepție erau cursele disputate pe suprafață udă.

Pe atunci, cei de la Bridgestone se specializaseră în fabricarea unor gume moi. Acestea trebuiau însă schimbate cel puțin o dată în timpul cursei. De obicei, cei de la Ferrari, care foloseau anvelope Bridgestone, aveau o strategie favorită: plecau cu puțin combustibil în mașini. Grație greutății mai mici și pneurilor mai aderente, aveau o viteză superioară adversarilor. Recuperau astfel pe pistă timpul pierdut cu intrările la boxe. Schimbarea de regulament i-a dezavantajat clar pe cei de la Bridgestone, care au câștigat o singură cursă. A fost cea de la Indianapolis, la care au participat doar mașini echipate de respectivul producător.

S-a renunțat la această regulă după un singur sezon.

În timpul neutralizării, se poate depăși în zona boxelor

Punctul 55.8 din Regulamentul sportiv stipulează faptul că, în timpul prezenței pe circuit a mașinii de siguranță, un pilot nu poate depăși. Sunt opt excepții de la această regulă. Cea de la punctul f este cea mai interesantă. Ea spune că se poate totuși depăși în zona boxelor. Adică, exact acolo unde te-ai aștepta să nu se poate depăși. Bineînțeles, depășirea trebuie făcută ținând cont de limitarea de viteză din aceste zone (60 sau 80 kilometri pe oră).

Asta a făcut Sebastian Vettel la Marele Premiu al Chinei din 2016.